P00A5 Неисправность цепи датчика 2 IAT, ряд 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик IAT (температура всасываемого воздуха) представляет собой термистор, что, по сути, означает, что он измеряет температуру воздуха путем определения сопротивления в воздухе. Обычно он расположен где-то во впускном воздуховоде, но в некоторых случаях он может располагаться и во впускном коллекторе. Обычно это двухпроводной датчик, снабженный опорным проводом 5 В (который также действует как сигнальный провод) от PCM (модуля управления трансмиссией) и проводом заземления.
Когда воздух проходит над датчиком, сопротивление меняется. Это изменение сопротивления соответственно влияет на 5 Вольт, подаваемые на датчик. Более холодный воздух вызывает более высокое сопротивление и более высокое напряжение сигнала, а более теплый воздух снижает сопротивление и более низкое напряжение сигнала. Модуль управления трансмиссией (PCM) отслеживает это изменение напряжения 5 В и рассчитывает температуру воздуха, чтобы помочь двигателю работать в наиболее эффективной точке при любой заданной температуре.
Если PCM обнаруживает отсутствие напряжения нормального рабочего диапазона для датчика № 2 банка 2 будет установлен P00A5. Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.
Соответствующие коды неисправностей датчика IAT 2 банка 2 включают в себя:
P00A6 Диапазон/параметры цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, банк 2 P00A7 Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2 P00A8 Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 температуры впускного воздуха, ряд 2 P00A9 Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха 2, прерывистый/неустойчивый режим, ряд 2Симптомы
Заметных симптомов может не быть, кроме Горит MIL (индикаторная лампа неисправности). Однако вполне возможно, что у вас могут возникнуть жалобы на плохую управляемость.
Причины
К потенциальным причинам кода неисправности P00A5 относятся:
Датчик IAT смещен вне воздушного потока Неисправный датчик IAT № 2 Закорочен на массу или обрыв в сигнальной цепи IAT Разомкнут в цепь заземления к IAT Плохое соединение на IAT (вывернутые клеммы, сломанные замки разъемов и т. д.) Плохой PCMВозможные решения
Сначала визуально проверьте, что IAT находится на месте и не смещен. Для быстрой проверки IAT используйте сканирующий прибор и проверьте показания IAT с помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе). Если двигатель холодный, показания IAT должны совпадать с показаниями CTS (датчика температуры охлаждающей жидкости). Если он показывает отклонение более чем на несколько градусов (например, если он указывает на экстремальную температуру, например, минус 40 градусов или 300 градусов, то, очевидно, есть проблема), отсоедините IAT и выполните проверку сопротивления между двумя клеммами.
Каждый датчик имеет разное сопротивление, поэтому вам придется получить эту информацию из руководства по ремонту. Если сопротивление датчика IAT не соответствует техническим характеристикам, замените датчик. Должно быть некоторое сопротивление, поэтому, если сопротивление бесконечное, замените датчик.
Сказав это, вот еще немного диагностической информации, если это не поможет:
< р>1. Если ваши показания KOEO IAT находятся на крайне высоком уровне, например, 300 градусов. (что явно неверно), отсоедините датчик IAT. Если показания теперь показывают самый низкий предел (-50 или около того), замените датчик IAT. Однако, если при отключении IAT показания не меняются, выключите зажигание и отсоедините разъем PCM. С помощью вольтметра проверьте целостность цепи между хорошим заземлением и сигнальным проводом, идущим к IAT. Если цепь есть, устраните замыкание на массу сигнального провода. Если непрерывности нет, возможно, проблема в PCM2. Если показания KOEO IAT находятся на нижнем уровне, снова отсоедините разъем IAT. Убедитесь, что на сигнале присутствует напряжение 5 В, а другой заземлен.
a. Если у вас есть 5 В и хорошее заземление, соедините две клеммы вместе. Теперь показания сканера должны быть на самом высоком уровне. Если это так, замените датчик IAT. Но если он остается низким даже после того, как вы соедините два провода вместе, возможно, в жгуте проводов имеется обрыв или проблема с PCM.
b. Если у вас нет 5 Вольт, проверьте опорное напряжение на разъеме PCM. Если он присутствует там, но не в датчике IAT, устраните обрыв сигнального провода.
Читать: 54
