P212D Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключателя G
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки/переключателя "G"
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я столкнулся с сохраненным кодом P212D, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения. от цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или цепи конкретного датчика положения педали (PPS). Буква «G» относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.
Обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (подойдет All Data DIY) для получения подробной информации о рассматриваемом транспортном средстве. Этот код используется только в транспортных средствах, оснащенных системами электропривода (DBW).
PCM управляет системой DBW с помощью двигателя привода дроссельной заслонки, одного или нескольких датчиков положения педали (иногда называемых акселератором). датчики положения педали) и несколько датчиков положения дроссельной заслонки. Датчики снабжены опорным напряжением (обычно 5 В) и заземлением. Большинство датчиков TPS/PPS относятся к типу потенциометров и замыкают соответствующую цепь. Поворотный удлинитель на педали акселератора или валу дроссельной заслонки приводит в действие контакты датчика. Сопротивление датчика изменяется, когда контакты перемещаются по печатной плате датчика, вызывая изменения сопротивления цепи и входного напряжения сигнала на PCM.
Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенных обстоятельствах код P212D будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Симптомы / серьезность
При сохранении этого кода , PCM обычно переходит в аварийный режим. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P212D могут включать в себя:
Заклинивание дроссельной заслонки (на любых оборотах в минуту). Ограниченное ускорение или отсутствие ускорения. Остановка двигателя при работе на холостом ходу. Неуверенность при ускорении. Круиз-контроль не работаетПричины
Возможные причины этого. Код двигателя включает в себя:
Открытые или замкнутые цепи между TPS, PPS и PCM. Неисправный TPS или PPS. Корродированные электрические разъемы. Неисправный электродвигатель привода с электроприводомПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и это может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Я хотел бы получить доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (ДВОМ). и источник информации о транспортном средстве, такой как All Data (DIY), для диагностики кода P212D.
Я бы сделал первый шаг в своей диагностике — визуальный осмотр всей проводки и разъемов, связанных с системой. Мне также нравится проверять дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное накопление углерода, из-за которого корпус дроссельной заслонки остается открытым при запуске, может привести к сохранению кода P212D. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.
Затем я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные неисправности. коды. Я записываю их на тот случай, если мне понадобится порядок, в котором хранились коды. Мне также нравится сохранять любые связанные данные стоп-кадра. Эти примечания могут оказаться полезными, если P212D работает с перебоями. Теперь я очищаю коды и провожу тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, я продолжаю диагностику.
Скачки и несоответствия напряжения между TPS, PPS и PCM могут быть обнаружены с помощью потока данных сканера. Сузьте поток данных, чтобы отображать только соответствующие данные.
Читать: 21
