P0118 — Высокий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввинченный в канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Сопротивление датчика высокое, когда температура охлаждающей жидкости низкая, и сопротивление падает, когда температура охлаждающей жидкости увеличивается.
Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление для датчик. PCM контролирует падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Если ECT показывает температуру ниже нуля. Когда двигатель работает более нескольких минут, PCM определяет неисправность цепи и устанавливает этот код. Или, если PCM определяет, что сопротивление датчика не соответствует техническим характеристикам, устанавливается этот код.
Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT
Потенциальные симптомы
Признаки неисправности P0118 могут включать в себя:
Очень низкая экономия топлива. Отсутствие запуска. Автомобиль может завестись, но работать очень плохо, дует черный дым, очень резкий ход и пропуски зажигания. Загорание MILПричины
Код P0118 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
Плохое соединение датчика. Разрыв в цепи заземления между датчиком ECT и PCM. Короткое замыкание в цепи подачи напряжения между датчик и PCM Неисправный PCM (менее вероятно) Плохой датчик температуры (внутреннее замыкание)Возможные решения
Во-первых, если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте показания датчика охлаждающей жидкости. Читает ли он логическое число? Если да, то проблема, скорее всего, носит периодический характер. Выполните проверку «покачивания», покачивая разъем и жгут проводов датчика, наблюдая за показаниями сканирующего прибора. Следите за любыми отсевами. Пропадания указывают на плохое соединение. Если диагностический прибор показывает нелогичную температуру, проверьте сопротивление датчика температуры. Если он не соответствует техническим характеристикам, замените его. Если это указано в технических характеристиках, отсоедините датчик и с помощью плавкой перемычки соедините две клеммы разъема вместе. Показания температуры теперь должны превысить 250 градусов по Фаренгейту. В противном случае, вероятно, существует проблема с цепью заземления или источником питания.
Проверьте опорное напряжение 5 В на разъеме. Также проверьте наличие массы на разъеме. Если у вас нет 5В исх. и/или целостность заземления, проверьте их наличие на разъеме PCM. Если они есть на разъеме PCM, устраните разрыв или короткое замыкание между PCM и датчиком. Если вы этого не сделаете, отсоедините поврежденный провод от PCM, а затем проверьте правильность напряжения на контакте PCM. Если он присутствует сейчас, устраните короткое замыкание в цепи. Если после отсоединения провода и проверки контакта он отсутствует, замените PCM.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно ошибка P0118 указывает на неисправность датчика температуры, но не исключает других возможностей. Если вы не знаете, как диагностировать PCM, не пытайтесь.
Другие коды индикаторов охлаждающей жидкости двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128
Читать: 57
