P061B Характеристики расчета крутящего момента в модуле внутреннего управления
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Выполнение расчета крутящего момента в модуле внутреннего управления
Что это означает?
Это Общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mazda, Ford, Mercedes Benz, Chevy и т. д.
Когда сохраняется код P061B, это означает, что трансмиссия Модуль управления (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку в работе системы контроля крутящего момента двигателя. Другие контроллеры также могут обнаруживать внутреннюю ошибку производительности PCM (с помощью системы контроля крутящего момента двигателя) и способствовать сохранению P061B.
Процессоры внутреннего контроля модуля управления отвечают за различные функции самотестирования контроллера и общие внутренние Ответственность модуля управления. Входные и выходные сигналы системы расчета крутящего момента двигателя подлежат самотестированию и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль контроля тяги (TCSM) и другие контроллеры взаимодействуют с системой контроля крутящего момента двигателя.
Крутящий момент двигателя контролируется (PCM и другими контроллерами) с использованием входных данных. сигналы от датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения педали акселератора (APP) (также называемого датчиком положения педали). Желаемый или приблизительный требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с использованием датчика APP, а фактический крутящий момент двигателя рассчитывается с использованием данных датчика массового расхода воздуха.
Каждый раз, когда зажигание включено и на PCM подается питание, внутренний контроль крутящего момента двигателя выполняет самопроверку. инициируются. Помимо выполнения внутреннего самотестирования контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что все контроллеры работают правильно. Эти тесты проводятся одновременно.
Если PCM обнаруживает несоответствие желаемого крутящего момента и фактического крутящего момента (более 50 Ньютон-метров в течение более 1 секунды) при частоте вращения двигателя выше 5000 об/мин и объемном КПД более 16 процентов, Код P061B будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для подсветки MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.
Фото PCM со снятой крышкой:
Какова серьезность неисправности этот код неисправности?
Коды процессора внутреннего модуля управления следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P061B может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью и топливной экономичностью.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P061B могут быть включают в себя:
Нерешительность или спотыкание при ускорении. Ускорение перестает реагировать. Снижение топливной эффективности. Также присутствуют коды MAF или привода дроссельной заслонкиКаковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода Может включать в себя:
Плохой сервопривод управления дроссельной заслонкой. Разомкнутая или замкнутая цепь в цепи сервопривода управления дроссельной заслонкой. Засоренный элемент воздушного фильтра. Мусор на проводе датчика массового расхода воздуха. Неисправный датчик APP/MAF. Корродированный электрический разъем датчика массового расхода воздуха. Неисправный PCM или ошибка программирования PCM. Разрыв или замыкание цепи или разъемов в жгуте CAN Недостаточное заземление модуля управления Разрыв или замыкание цепи между датчиком APP/MAF и PCMКаковы некоторые шаги по устранению неисправности P061B?
Даже для самых опытных и Для хорошо оснащенного профессионального специалиста диагностика кода P061B может оказаться довольно сложной задачей. Существует также проблема перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт будет невозможно.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их, очевидно, необходимо исправить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P061B. Кроме того, если есть датчик MAF/APP или датчик положения дроссельной заслонки.
Читать: 36
