P2036 Высокий уровень цепи датчика температуры выхлопных газов, ряд 2, датчик 2, код неисправности

P2036 Цепь датчика EGT, высокий уровень сигнала, ряд 2, датчик 2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цепь датчика EGT, высокий уровень сигнала, ряд 2, датчик 2

Что это означает имеется в виду?

Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки/модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок будут различаться в зависимости от автомобиля.

Этот диагностический код неисправности (DTC) P2036 относится к состоянию датчика EGT (температуры выхлопных газов), расположенного в «верхней» трубе перед автомобилем. каталитический нейтрализатор. Его единственная цель в жизни — защитить преобразователь от повреждений из-за чрезмерного нагрева. Этот код означает, что в цепи имеется высокое напряжение.

 

Код P2035 — это аналогичный код, который указывает, что схема показывает «низкое» напряжение. Оба относятся к состоянию датчика, и коррекция для обоих одинакова. Этот код неисправности P2036 относится к банку № 2 (то есть той стороне двигателя, где нет цилиндра № 1). Код неисправности P2033 в основном идентичен, однако он относится к банку 1.

Датчик EGT имеется на большинстве бензиновых и дизельных двигателей последних моделей. Это не что иное, как термочувствительный резистор, который преобразует температуру выхлопных газов в сигнал напряжения для компьютера. Он получает 5-вольтовый сигнал от компьютера по одному проводу, а второй провод заземляется.

Чем выше температура выхлопных газов, тем меньше сопротивление заземлению, что приводит к более высокому напряжению. И наоборот, чем ниже температура, тем больше сопротивление, что приводит к более низкому напряжению. Если двигатель обнаруживает высокое напряжение, компьютер будет изменять время работы двигателя или соотношение топлива, чтобы поддерживать температуру внутри преобразователя в допустимых пределах.

Пример датчика температуры выхлопных газов EGT:

В дизельном двигателе датчик EGT используется для определения момента регенерации PDF (сажевого фильтра) на основе повышение температуры.

Если при снятом каталитическом нейтрализаторе была установлена ​​безкатовая восходящая труба, то, как правило, система EGT не предусмотрена, а если и есть, то без противодавления она не будет работать правильно. Это установит код.

Симптомы

Загорится индикатор проверки двигателя, и компьютер установит код P2036. Никакие другие симптомы не будут легко распознаваемы.

Возможные причины

Причины появления этого кода неисправности могут включать в себя:

Проверьте, нет ли ослабленных или корродированных разъемов или клемм, что часто бывает. Обрыв проводов или отсутствие изоляции могут стать причиной неисправности. короткое замыкание непосредственно на массу. Возможно, неисправен датчик. Выхлопная система Catback без установленных средств EGT. Возможно, хотя и маловероятно, что компьютер неисправен

P2036 Процедуры ремонта

Поднимите автомобиль и найдите датчик. Он находится между выпускным коллектором и нейтрализатором или, в случае с дизелем, перед сажевым фильтром (DPF). Этот код неисправности относится к банку № 2, то есть той стороне двигателя, где нет цилиндра № 1. Он отличается от кислородных датчиков тем, что представляет собой просто штекер с двумя проводами. В автомобиле с турбонаддувом датчик будет расположен рядом со входом выхлопных газов турбонаддува. Проверьте разъемы на наличие каких-либо отклонений, таких как коррозия или ослабление контактов. Проследите за косичкой до разъема и проверьте его. Ищите признаки отсутствия изоляции или оголенные провода, которые могут замыкаться на землю. Отсоедините верхний разъем и снимите датчик EGT. Проверьте сопротивление омметром. Проверьте обе клеммы разъема. Хороший EGT будет иметь сопротивление около 150 Ом. Если сопротивление очень мало — ниже 50 Ом, замените датчик. Используйте фен или тепловую пушку и нагрейте датчик, наблюдая за показаниями омметра. Сопротивление должно падать при нагреве датчика и увеличиваться при его охлаждении. Если нет, замените его. Если до этого момента все было хорошо, включите ключ зажигания и измерьте напряжение на кабеле со стороны двигателя. На разъеме должно быть 5 вольт.

_{Читать: 25}