P045B Диапазон цепи управления рециркуляцией выхлопных газов B
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/рабочие характеристики цепи управления рециркуляцией выхлопных газов "B"
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, с системой рециркуляции выхлопных газов. Марки автомобилей могут включать (но не ограничиваются ими) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda и т. д. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
< p>Целью системы EGR (рециркуляции выхлопных газов) является перенаправление выхлопных газов обратно в цилиндры. Поскольку выхлопные газы инертны, они вытесняют кислород и топливо, тем самым снижая температуру в цилиндрах, что, в свою очередь, снижает выбросы оксидов азота. По этой причине его необходимо тщательно дозировать в цилиндры (через клапан EGR), чтобы не оказать отрицательного влияния на работу двигателя. (Слишком много EGR, и двигатель не работает на холостом ходу).
Если у вас P045B, то клапан EGR, скорее всего, является клапаном EGR с электрическим управлением, а не клапаном EGR. Клапан EGR с вакуумным управлением. Кроме того, в клапан обычно встроена система обратной связи, которая сообщает PCM (модулю управления трансмиссией), в каком положении находится клапан; открытый, закрытый или что-то среднее. PCM должен знать это, чтобы определить, работает ли клапан должным образом. Если PCM определяет, что клапан должен работать, но цепь обратной связи показывает, что клапан не открыт, этот код будет установлен. Или, если PCM определяет, что клапан должен быть закрыт, но сигнал обратной связи указывает, что клапан открыт, этот код будет установлен.
Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какая из цепей EGR «B» в вашем конкретном случае.
Потенциальные симптомы
Не может быть никаких симптомов кода неисправности P045B, кроме MIL (индикатор неисправности) или индикатора проверки двигателя.
< p>Однако системы рециркуляции выхлопных газов по своей сути проблематичны из-за накопления нагара во впускном коллекторе и т. д. Это нормальное накопление может застревать в клапане рециркуляции отработавших газов, удерживая его открытым, когда он должен быть закрыт. В этом случае двигатель может работать на холостом ходу с перебоями или вообще не работать. Если клапан вышел из строя и НЕ открывается, симптомами будут более высокие температуры сгорания и, как следствие, более высокие выбросы Nox. Но последние симптомы не будут заметны водителю.Причины
Обычно этот код указывает либо на накопление нагара, либо на неисправный клапан рециркуляции отработавших газов. Однако это не исключает следующего:
Обрыв или короткое замыкание в опорной цепи 5 В. Разрыв или короткое замыкание в цепи заземления. Разрыв или короткое замыкание в цепи напряжения, управляемой PCM. Плохой PCM (менее вероятно)Возможные решения
Если вы столкнулись с этим кодом неисправности, мы рекомендуем вам обратиться к руководству по ремонту автомобиля для вашего конкретного года выпуска, марки, модели и двигателя. Следующая информация носит более общий характер. Обязательно проверьте наличие TSB (бюллетеней по техническому обслуживанию), которые могут относиться к вашему автомобилю.
С помощью диагностического прибора подайте команду клапану EGR «B» на открытие, одновременно наблюдая за фактическим положением EGR (вероятно, оно будет помечено как «желаемое». EGR» или что-то подобное). Фактическое положение EGR должно быть очень близко к «желаемому» положению EGR. Если это так, то проблема, скорее всего, носит периодический характер. Это мог быть застрявший кусок углерода, который с тех пор выбился, или это могла быть неисправная обмотка клапана рециркуляции отработавших газов, которая периодически открывается или замыкается при изменении температуры клапана. Если «желаемое» положение EGR не близко к «фактическому» положению, отсоедините датчик EGR. Проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Если он не показывает опорное напряжение, устраните обрыв или короткое замыкание в опорной цепи 5 В. Если имеется опорное напряжение 5 В, активируйте EGR с помощью сканера, проконтролируйте цепь массы EGR с помощью DVOM (цифрового вольт/омметра). Это должно указывать на хорошее заземление. Если этого не произошло, отремонтируйте цепь заземления. Если заземление хорошее, то проверьте цепь управления. Он должен указывать напряжение, которое варьируется в зависимости от процента открытия EGR. Поскольку он открыт больше, напряжение должно соответственно увеличиться. Если да, то замените клапан EGR. Если напряжение не увеличивается постепенно, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи управления EGR.Читать: 51
