P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (банк 1, датчик 2)
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Общий: высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (банк 1, датчик 2)
Nissan: подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 2, блок 1 — высокое напряжение нагревателя
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к OBD- Автомобили, оснащенные оборудованием II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
Датчики кислорода с датчиком кислорода нагревательный элемент часто встречается в современных двигателях. Датчики кислорода с подогревом (HO2S) — это входы, используемые PCM (модулем управления силовым агрегатом) для определения содержания кислорода в выхлопной системе.
PCM использует информацию, полученную от Банка 1,2 HO2S в основном для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Неотъемлемой частью этого датчика является нагревательный элемент. В то время как в автомобилях до OBD II датчик кислорода был однопроводным, теперь чаще используются четырехпроводные датчики: два предназначены для датчика кислорода и два предназначены для нагревательного элемента. Нагреватель датчика кислорода существенно сокращает время, необходимое для достижения замкнутого контура. PCM контролирует время включения обогревателя. PCM также постоянно контролирует цепи нагревателя на предмет аномального напряжения или, в некоторых случаях, даже аномальной силы тока.
В зависимости от марки автомобиля, нагреватель датчика кислорода управляется одним из двух способов. (1) PCM напрямую управляет подачей напряжения на обогреватель либо напрямую, либо через реле датчика HO2S, а заземление подается от общего заземления автомобиля. (2) Имеется предохранительный аккумулятор на 12 В (B+), который подает 12 В на нагревательный элемент каждый раз при включении зажигания, а управление нагревателем осуществляется драйвером в PCM, который управляет заземленной стороной цепи нагревателя. . Очень важно выяснить, какой из них у вас есть, поскольку PCM активирует обогреватель при различных обстоятельствах. Если PCM обнаруживает аномально высокое напряжение в цепи нагревателя, может установиться P0038. Этот код относится только к половине схемы обогрева датчика кислорода.
Признаки
Признаки кода неисправности P0038 могут включать:
Горение MIL (индикатор неисправности) < p>Других симптомов, скорее всего, не будет.Причины
Потенциальные причины кода P0038 включают в себя:
Неисправный блок 1,2 HO2S (датчик кислорода с подогревом) Открыт в Цепь управления нагревателем (12-вольтовые системы, управляемые PCM) Короткое замыкание на B+ (напряжение аккумулятора) в цепи управления нагревателем (12-вольтовые системы, управляемые PCM) Разрыв цепи заземления (12-вольтовые системы, управляемые PCM) Короткое замыкание на массу в цепи управления нагревателем (на PCM) наземные системы управления)Возможные решения
Сначала проведите визуальный осмотр блоков 1, 2 HO2S (подогреваемый датчик кислорода) и его жгута проводов. Если датчик или проводка повреждены, устраните их при необходимости. Проверьте наличие оголенных проводов в местах входа в датчик. Это часто может привести к усталости и появлению шорт. Убедитесь, что проводка проложена вдали от выхлопной системы. При необходимости отремонтируйте проводку или замените датчик.
Если все в порядке, отсоедините блок цилиндров 1,2 HO2S и убедитесь, что при выключенном двигателе присутствует напряжение B+ 12 В (или есть масса, в зависимости от система). Убедитесь, что цепь управления нагревателем (масса) не повреждена. Если да, снимите датчик o2 и проверьте его на наличие повреждений. Если у вас есть доступ к характеристикам сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв нагревателя. При необходимости замените датчик o2.
Читать: 50
