P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра имеется отдельная катушка, которая контролируется PCM (модулем управления трансмиссией).
Это устраняет необходимость в проводах свечей зажигания, размещая катушку правильно. над свечой зажигания. К каждой катушке отведено два провода. Один из них — питание от аккумулятора, обычно от центра распределения электроэнергии. Другой провод — это цепь драйвера катушки от PCM. PCM заземляет/отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на наличие неисправностей.
Если в цепи драйвера катушки номер 3 обнаружено обрыв или короткое замыкание, может быть установлен P0353. Кроме того, в зависимости от автомобиля PCM также может отключить топливную форсунку в цилиндре.
Признаки
Признаки неисправности P0353 DTC могут включать:
MIL ( Индикаторная лампа неисправности) горит Пропуски зажигания в двигателе могут присутствовать или периодически возникатьПричины
Потенциальные причины кода P0353 включают в себя:
Короткое замыкание на напряжение или массу в цепи драйвера COP. Разрыв в цепи драйвера COP. Ослабление цепи драйвера COP. соединение катушки или сломанные замки разъема Плохая катушка (COP) Неисправный модуль управления трансмиссиейВозможные решения
Происходит ли в настоящее время пропуск зажигания в двигателе? Если нет, то проблема, скорее всего, носит периодический характер. Попробуйте покачиванием проверить проводку на катушке №3 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой привели к появлению пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте качество контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что жгут не проложен неправильно и не натирает что-либо. При необходимости отремонтируйте
Если в данный момент двигатель пропускает зажигание, остановите двигатель и отсоедините разъем проводки катушки №3. Затем запустите двигатель и проверьте наличие управляющего сигнала на катушке №3. Использование прицела даст вам визуальную картину для наблюдения, но, поскольку у большинства людей нет к нему доступа, есть более простой способ. Используйте вольтметр по шкале переменного тока в герцах и посмотрите, находится ли показание в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если есть сигнал Герца, замените катушку зажигания №3. Скорее всего, это плохо. Если вы не обнаруживаете никакого частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, указывающего, что PCM заземляет/отключает заземление цепи (или на прицеле нет видимого рисунка, если он у вас есть), оставьте катушку отключенной и проверьте Напряжение постоянного тока в цепи драйвера на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе есть какое-либо значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание на напряжение. Найдите замыкание и устраните его.
Если в цепи драйвера нет напряжения, то выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность цепи драйвера между PCM и катушкой. Если непрерывность отсутствует, устраните обрыв или замыкание на массу в цепи. Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Если это не так, устраните замыкание на массу в цепи возбуждения катушки.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если сигнальный провод возбуждения катушки зажигания не разомкнут или не закорочен на напряжение или массу, и на катушку не подается триггерный сигнал. затем заподозрите неисправный драйвер катушки PCM. Также имейте в виду, что если драйвер PCM неисправен, возможно, возникла проблема с проводкой, которая вызвала сбой PCM. Рекомендуется выполнить описанную выше проверку после замены PCM, чтобы убедиться в отсутствии повторного сбоя. Если вы обнаружите, что двигатель не пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но P0353 постоянно сбрасывается, существует вероятность того, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
Читать: 41
