P0108 — Высокий входной сигнал цепи давления MAP
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий входной сигнал цепи абсолютного/барометрического давления в коллекторе
Что это означает?
< p>Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе) измеряет отрицательное давление воздуха в коллекторе двигателя. Обычно это трехпроводной датчик: провод заземления, опорный провод 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией) к датчику MAP и сигнальный провод, который информирует PCM о показаниях напряжения датчика MAP по мере его изменения.
Чем выше вакуум в двигателе, тем ниже показания напряжения. Напряжение должно находиться в диапазоне от примерно 1 В (на холостом ходу) до примерно 5 В (WOT при полностью открытой дроссельной заслонке).
Если PCM видит, что показания напряжения датчика MAP превышают 5 В, или если Показание напряжения выше, чем то, которое PCM считает нормальным при определенных обстоятельствах, будет установлен код неисправности P0108.
Типичный датчик MAP
Признаки
Признаки кода неисправности P0108 могут включать в себя:
Скорее всего, загорится MIL (индикаторная лампа неисправности). горит Двигатель может работать плохо Двигатель может не работать вообще Расход топлива может уменьшиться Наличие черного дыма в выхлопеПричины
Потенциальные причины кода P0108:
Неисправный датчик MAP Утечка в вакууме Линия подачи питания к датчику MAP Утечка вакуума в двигателе Короткое замыкание на сигнальном проводе к PCM Короткое замыкание на проводе опорного напряжения от PCM Разрыв в цепи заземления на MAP Изношенный двигатель, вызывающий низкий вакуумВозможные решения
Хороший способ диагностировать, если виноват датчик MAP, это сравнение показаний датчика KOEO (ключ при выключенном двигателе) на сканирующем приборе с показаниями барометрического давления. Они должны быть одинаковыми, поскольку оба измеряют атмосферное давление.
Если показания MAP отличаются от показаний BARO более чем на 0,5 В, то замена датчика MAP, скорее всего, устранит проблему. В противном случае запустите двигатель и наблюдайте за показаниями MAP на холостом ходу. Обычно оно должно составлять около 1,5 В (зависит от высоты над уровнем моря).
a. Если это так, проблема, скорее всего, носит периодический характер. Проверьте все вакуумные шланги на наличие повреждений и при необходимости замените. Вы также можете попробовать проверить жгут проводов и разъем, чтобы воспроизвести проблему.
b. Если показания MAP диагностического прибора превышают 4,5 В, проверьте фактическое значение вакуума в двигателе при работающем двигателе. Если оно меньше 15 или 16 дюймов рт. ст., то PCM, вероятно, не видит достаточного вакуума (возможно, из-за изношенного двигателя) для данного рабочего состояния (что вызывает сигнал напряжения выше нормального для PCM) и настройки код. Устраните проблему с вакуумом в двигателе и повторите проверку.
c. Но если фактическое значение вакуума в двигателе составляет 16 дюймов рт. ст. или более, отсоедините датчик MAP. Показания MAP диагностического прибора должны указывать на отсутствие напряжения. Убедитесь, что земля от PCM не повреждена, а также что разъем и клеммы датчика MAP затянуты. Если соединение хорошее, замените датчик карты.
d. Однако если при KOEO и отключенном датчике MAP диагностический прибор показывает напряжение, возможно, в жгуте проводов, идущих к датчику MAP, имеется короткое замыкание. Выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и отсоедините сигнальный провод MAP от разъема. Снова подсоедините разъем PCM и проверьте, показывает ли с помощью KOEO показания MAP диагностического прибора напряжения. Если это не помогло, замените PCM. Если нет, проверьте напряжение на сигнальном проводе, который вы только что отсоединили от PCM. Если на сигнальном проводе есть напряжение, найдите замыкание в жгуте и устраните его.
Другие коды датчика MAP: P0105 — P0106 — P0107 — P0109
Читать: 47
