P00A2 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, код неис�

P00A2 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW и т. д.). .). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Турбокомпрессор — это, по сути, воздушный насос, используемый для подачи воздуха в двигатель. Внутри две секции: турбина и компрессор.

 

Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор крепится к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда вращается турбина, вращается и компрессор, позволяя всасываемому воздуху поступать в двигатель. Более холодный воздух обеспечивает более плотный заряд на впуске в двигатель и, следовательно, большую мощность. По этой причине многие двигатели оснащены охладителем наддувочного воздуха, также известным как интеркулер. Охладители наддувочного воздуха могут быть охладителями воздух-жидкость или воздух-воздух, но функция одна и та же – охлаждать воздух, поступающий во впускной коллектор.

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT) используется для измерения температуры и, следовательно, плотности воздуха, поступающего на выходе из охладителя наддувочного воздуха. Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (PCM), где она сравнивается с температурой всасываемого воздуха (а в некоторых случаях с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой рециркуляции выхлопных газов) для определения производительности охладителя наддувочного воздуха. PCM посылает опорное напряжение (обычно 5 В) через внутренний резистор. Затем он измеряет напряжение для определения температуры охладителя наддувочного воздуха.

Примечание. Иногда CACT является частью датчика давления наддува.

Код P00A2 устанавливается, когда PCM обнаруживает низкий сигнал датчика температуры охладителя наддувочного воздуха. Обычно это указывает на замыкание цепи. Банк 2 указывает на то, что проблема связана со вторым банком двигателя. То есть банка, в которую не входит цилиндр №1.

Связанные диагностические коды цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха банка 2 включают:

P00A0 Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2 P00A1 Диапазон/параметры цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 2 P00A3 Температура охладителя наддувочного воздуха Высокий уровень сигнала в цепи датчика, ряд 2 P00A4 Цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, нестабильная/неустойчивая работа, ряд 2

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этих кодов умеренная.

Симптомы кода двигателя P00A2 могут включать в себя:

Горящий индикатор проверки двигателя. Плохая работа двигателя. Снижение расхода топлива. Автомобиль застрял в «вялом» режиме. Регенерация сажевого фильтра запрещена (если имеется)

Причины

Возможные причины этого кода P00A2 включают в себя:

Неисправный датчик, проблемы с проводкой. Неисправный или ограниченный охладитель наддувочного воздуха. Неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха и соответствующая проводка. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. д. Также осмотрите охладитель наддувочного воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, при необходимости отремонтируйте, очистите код и посмотрите, вернется ли он.

Далее проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся этой проблемы. Если ничего не обнаружено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена общая процедура, поскольку тестирование этого кода различается в зависимости от автомобиля. Чтобы точно протестировать систему, вам следует обратиться к диагностической схеме производителя.

Выполните предварительное тестирование цепи: с помощью диагностического прибора проверьте параметр данных датчика температуры охлаждающей жидкости наддувочного воздуха. Отсоедините датчик CACT; Значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь отображает очень

_{Читать: 39}