P043A Неисправность цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора, ряд 2, датчик 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора (банк 2, датчик 2)
Что это означает ?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II и имеющим датчик температуры каталитического нейтрализатора (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes- Бенц, Тойота, Додж и др.). Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Каталитический нейтрализатор является одной из наиболее важных частей оборудования по выхлопу автомобиля. Выхлопные газы проходят через каталитический нейтрализатор, где происходит химическая реакция. Эта реакция превращает окись углерода (CO), углеводород (HO) и оксиды азота (NOx) - в безвредную воду (H2O) и углекислый газ (CO2).
Эффективность конвертера контролируется двумя кислородными датчиками; один установлен перед преобразователем, а другой - после преобразователя. Сравнивая сигналы датчика кислорода (O2), модуль управления трансмиссией (PCM) может определить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Стандартный датчик O2 на циркониевом катализаторе быстро переключает выходной сигнал между примерно 0,1 и 0,9 вольт. Показание 0,1 В указывает на бедную топливовоздушную смесь, тогда как значение 0,9 В указывает на богатую смесь. Если нейтрализатор работает правильно, выходной датчик должен постоянно поддерживать напряжение около 0,45 В.
Эффективность каталитического нейтрализатора и температура зависят друг от друга. Если преобразователь работает как надо, температура на выходе должна быть немного выше, чем на входе. Старое практическое правило заключалось в том, что разница составляла 100 градусов по Фаренгейту. Однако многие современные автомобили могут не проявлять такого большого несоответствия.
Настоящего «датчика температуры катализатора» не существует. Коды, приведенные в этой статье, относятся к датчику кислорода. Часть кода «банк 2» указывает, что проблема связана со вторым банком двигателя. То есть банка, в которую не входит цилиндр №1. «Датчик 2» относится к датчику, установленному после каталитического нейтрализатора.
Код неисправности P043A устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в блоке 2, цепи датчика температуры каталитического нейтрализатора 2.
Серьезность кода и симптомы
Серьезность неисправности этот код является умеренным. Симптомы кода двигателя P043A могут включать в себя:
Горящий индикатор проверки двигателя. Плохая работа двигателя. Снижение экономии топлива. Увеличение выбросов.Причины
Возможные причины этого кода P043A включают:
Неисправный кислород. Проблемы с проводкой датчика. Нарушен баланс выхлопной воздушно-топливной смеси. Неправильное программирование PCM/PCMПроцедуры диагностики и ремонта
Начните с визуального осмотра нижнего кислородного датчика и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. д. Кроме того, визуально и на слух проверьте наличие утечек выхлопных газов. Утечка выхлопных газов может вызвать ложный код датчика кислорода. Если обнаружено повреждение, при необходимости отремонтируйте, очистите код и посмотрите, вернется ли он.
Далее проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся этой проблемы. Если ничего не обнаружено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы. Ниже приведена обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается в зависимости от автомобиля. Чтобы точно протестировать систему, вам необходимо обратиться к блок-схеме диагностики конкретной марки/модели автомобиля.
Проверьте наличие других кодов DTC
Коды датчика кислорода часто могут быть установлены из-за проблем с работой двигателя, которые вызывают разбалансировку топливовоздушной смеси. Если есть другие сохраненные коды DTC, вам следует сначала устранить их, прежде чем приступать к диагностике датчика кислорода.
Проверьте работу датчика
Это лучше всего сделать с помощью диагностического прибора или более удобного метода. еще осциллограф. Поскольку у большинства людей нет доступа к прицелу, мы рассмотрим диагностику датчика кислорода с помощью сканирующего прибора. Подключите сканирование
Читать: 42
