P0158 Высокое напряжение в цепи датчика O2 B2S2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 2)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Для обеспечения правильной работы за катализатором расположен датчик O2, который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после катализатора. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после катушки с показаниями до катера, чтобы определить, правильно ли работает катализатор.
А P0158 относится к неисправность датчика o2 post-cat в банке 2 (второй датчик в банке 2), что указывает на слишком высокое напряжение сигнала. Датчик o2 представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента и два провода предназначены для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе, а на другом должно присутствовать заземление. PCM подает на датчик o2 опорное напряжение 0,5 В, которое датчик варьирует в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика. Изменения содержания кислорода вызывают изменения сопротивления датчика o2. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 В, подаваемое PCM. Оно способно изменяться примерно от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а значение 0,9 — на полное обогащение. Это отклонение напряжения отслеживается PCM.
Код P0158 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормального. ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик кислорода после катализатора обычно переключается медленнее и реже, чем передние датчики кислорода (до катализатора).
Признаки
Признаки неисправности P0158 могут включать в себя: MIL (индикаторная лампа неисправности) горит Двигатель теряет мощность и периодически пропускает работу Может проявляться снижение эффективности использования топлива Двигатель работает на обогащенной смеси
Причины
Потенциальные причины кода P0158 включают в себя:
Неисправный датчик o2 (Банк 2, датчик 2) Проводка в контакте с компонентами выхлопной системы. Двигатель работает на обогащенной смеси (при наличии других кодов). Отверстия в выхлопных газах приводят к чрезмерному обогащению двигателя блоком PCM, что приводит к аномально высоким показаниям банка 2, датчика 2. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Неисправность. PCMВозможные решения
Всегда полезно следить за состоянием компонентов выхлопной системы. Осмотрите отверстия, жгут проводов, соприкасающийся с выхлопной системой и т. д. Запустите двигатель и наблюдайте за напряжением датчика o2 блока 2, датчика 2. На задних датчиках o2 вам может потребоваться увеличить обороты холостого хода до тех пор, пока датчик o2 не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения датчика, замените датчик из-за инерционности. Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры на датчике кислорода 2,2 наблюдается застревание высокого напряжения или близкого к 1 вольту, а напряжение не падает и не меняется, то заглушите двигатель.
С помощью KOEO (ключ при выключенном двигателе) отсоедините датчик 2,2 o2 и проверьте надежность заземления как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также проверьте, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора. Никакая работа нагревателя не может привести к замедлению работы датчика, но обычно с ним связаны коды. Если заземление хорошее и напряжение аккумулятора присутствует, соедините сигнальный провод датчика с проводом заземления датчика. Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если да, то проводка в порядке. Замените датчик o2 банка 2/2. Если перемыкание сигнального провода на массу не приводит к снижению напряжения, проверьте жгут проводов датчика o2. Убедитесь, что нет контакта с горячими компонентами выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.
Если проводка проверена, еще раз проверьте предыдущие проверки жгута проводов на разъеме PCM. Возможно, потребуется закрепить сигнальный провод датчика o2 рядом с PCM в легкодоступном месте, чтобы его можно было отремонтировать после этой проверки. Если теперь показания датчика 2/2 o2 падают, значит, возникла невидимая проблема с проводкой. Откройте жгут проводов и визуально осмотрите проводку на наличие проблем на сигнальном проводе. Или вы можете проложить другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат тот же, возможно, виноват PCM.
Читать: 42
