P2038 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика A давления впрыска восстановителя
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика A давления воздуха впрыска восстановителя
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
< br/>
Сохраненный код P2038 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил уровень напряжения в датчике давления воздуха впрыска восстановителя. Цепь выходит за пределы нормального диапазона. Обратитесь к сервисному центру конкретной модели. руководство, чтобы определить, какой контур является «А».
Катализаторная система отвечает за сокращение (в основном) всех выбросов выхлопных газов, хотя некоторые модели также оснащены ловушкой NOx.
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным стандартам США по выбросам только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Системы SCR вводят восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx. и/или каталитический нейтрализатор через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет выбрасывать меньше вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя/регенерации используется для повышения давления DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. Напряжение питающего насоса контролируется PCM на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить наличие утечки в системе.
Если PCM обнаруживает уровень напряжения в датчике давления воздуха для впрыска восстановителя. Цепь, которая выходит за пределы нормального диапазона, код P2038 будет сохранен и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2038 следует рассматривать как серьезную проблему и устранять ее как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, это может привести к повреждению катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P2038 Код неисправности может включать в себя:
Снижение эффективности использования топлива. Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля. Снижение производительности двигателя. Другие коды, связанные с SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода код может включать в себя:
Неисправный датчик давления воздуха для впрыска восстановителя (A) Разомкнутые или замкнутые цепи в системе датчика давления воздуха для впрыска восстановителя. Плохой контроллер SCR/PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P2038?
Убедитесь, что система подачи реагента/регенерации не теряет давление (внутреннее или внешнее). Включите насос, чтобы создать давление и вдох.
Читать: 22
