P2236 Сигнальная цепь датчика O2 закорочена на цепь нагревателя, блок 2, датчик 3
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Сигнальная цепь датчика O2 закорочена на цепь нагревателя, блок 2, датчик 3
Что это означает?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, помимо прочего, автомобили VW, Kia, Peugeot, BMW, Cadillac, Holden, Honda, Ford и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и трансмиссии.
Сохраненный код P2236 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил короткое замыкание в нижнем датчике кислорода (O2) для второго ряда двигателей. Второй банк — это ряд двигателей, который не содержит цилиндр номер один. Датчик 3 определяет нижний по потоку (после катера) датчик в системе с 3 датчиками (в отличие от системы с 4 датчиками).
Чтобы также контролировать содержание кислорода в выхлопных газах для каждого ряда двигателей, а также В качестве эффективности каталитического нейтрализатора PCM использует входные данные от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).
Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Маленькие платиновые электроды припаяны между чувствительным элементом и выводами проводов в разъеме жгута датчика кислорода. Разъем жгута проводов датчика O2 подключается к сети контроллера (CAN), которая соединяет жгут проводов датчика HO2S с разъемом PCM.
Каждый датчик HO2S ввинчен (или ввинчен) в выхлопную трубу или коллектор. Он расположен так, что чувствительный элемент находится рядом с центром трубы. Отработанные выхлопные газы выходят из камеры сгорания (через выпускной коллектор) и продолжаются через выхлопную систему (включая каталитические нейтрализаторы); течет через кислородные датчики. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специально разработанные вентиляционные отверстия в стальном корпусе и циркулируют вокруг чувствительного элемента. Проходя через полости проводов в корпусе датчика, воздух заполняет крошечную камеру в середине датчика. Нагретый воздух (в крошечной камере) заставляет ионы кислорода производить энергию, которая распознается PCM как напряжение.
Вариации между количеством ионов O2 в окружающем воздухе и количеством молекул кислорода в выхлопные газы заставляют нагретые ионы кислорода внутри HO2S прыгать от одного слоя платины к другому, очень быстро и многократно. Поскольку пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM рассматривает эти изменения выходного напряжения датчика HO2S как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.
Выходные сигналы напряжения от датчика HO2S ниже, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), и выше, когда присутствует меньше кислорода. в выхлопе (богатое состояние). Эта часть датчика HO2S использует низкое напряжение (менее одного вольта).
В отдельной секции датчика датчик HO2S предварительно нагревается с помощью напряжения аккумулятора (12 вольт). Когда температура двигателя низкая, напряжение аккумуляторной батареи нагревает датчик HO2S, поэтому он может начать быстрее контролировать содержание кислорода в выхлопных газах.
Если PCM обнаруживает степень напряжения, не соответствующую приемлемым параметрам, P2236 сработает. храниться, и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL). Большинству автомобилей требуется несколько циклов зажигания (с неисправностью) для включения контрольной лампы MIL.
Типичный кислородный датчик:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Замыкание датчика HO2S может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью. Код P2236 следует классифицировать как серьезный и устранить как можно быстрее.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P2236 могут включать: Снижение топливной экономичности. Снижение производительности двигателя. Сохраненные коды пропусков зажигания или коды обедненных/обогащенных выхлопных газов. Вскоре загорится лампа обслуживания двигателя.
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать в себя :
Дефектный кислородЧитать: 25
