P2096 Система регулировки топлива после катализатора, слишком бедная смесь, ряд 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Система регулировки топлива после катализатора, слишком бедная смесь, ряд 1
Что это значит?
Это общий код трансмиссии, что означает, что он охватывает все марки/модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные шаги по устранению неполадок будут различаться в зависимости от автомобиля.
Код P2096, система регулировки топлива после каталитического нейтрализатора слишком бедная на банке 1, просто переводится в состояние обедненной смеси (слишком много воздуха и недостаточно топлива) в PCM. распознается по сигналам кислородных датчиков. Банк 1 не имеет значения для четырехцилиндрового или рядного шестицилиндрового двигателя с одним выхлопом. В двигателях V-6 или V-8 это относится к кислородному датчику на стороне первого цилиндра двигателя, как ряд 1.
Ряд кислородных датчиков в выхлопной системе сигнализирует о соотношении топливной смеси. во все времена. Каждая выхлопная система с каталитическим нейтрализатором будет иметь два датчика: один между двигателем и нейтрализатором, а другой после нейтрализатора.
Кислородные датчики сигнализируют компьютеру управления двигателем о количестве кислорода, присутствующего в выхлопных газах, который используется при определении и контроле соотношения топлива. Чем выше содержание кислорода, тем беднее топливная смесь, и наоборот – богатая смесь. Это происходит в серии импульсов, называемых «перекрестным счетом». На кончике датчика имеется цирконий, который реагирует на кислород таким образом, что при нагревании создает собственное напряжение. Для работы температура должна составлять около 250 градусов по Фаренгейту, а напряжение должно составлять до 0,8 В.
Во время работы кислородный датчик будет циклически повторяться каждую секунду и посылать на компьютер напряжение в диапазоне от 0,2 для богатой смеси до 0,8 для богатой смеси. Идеальная смесь будет усреднять сигналы около 0,45 Вольт. Целевое соотношение топлива и воздуха, заданное компьютером, составляет 14,7:1. Датчик кислорода не будет работать при низких температурах, таких как запуск двигателя. По этой причине большинство передних датчиков имеют предварительный нагреватель для сокращения времени прогрева.
У датчиков кислорода двоякая задача: чтобы указать несгоревший кислород в выхлопе и, во-вторых, указать на работоспособность каталитического нейтрализатора. Датчик на стороне двигателя сигнализирует о смеси, поступающей в нейтрализатор, а задний датчик сигнализирует о смеси, выходящей из нейтрализатора.
Когда датчики и преобразователь работают правильно, передний датчик будет иметь большее значение, чем задний датчик, что указывает на работающий преобразователь. Когда передний и задний датчик совпадают, передний кислородный датчик неисправен, преобразователь засорен или другой компонент вызывает ошибочный сигнал кислородного датчика.
Этот код может быть, а может и не быть, менее заметен для лампочка проверки двигателя. Это зависит от причины, однако нет ничего, что могло бы выйти из строя в автомобиле, не оказав отрицательного влияния на что-то еще. Выявите проблему, чтобы исправить код как можно скорее, чтобы избежать повреждения других компонентов.
Симптомы
Признаки кода P2096 будут различаться в зависимости от компонента или системы, вызывающей проблему. нарушение корректировки подачи топлива. Не все будут присутствовать одновременно.
Горит контрольная лампа неисправности (MIL) с установленным кодом неисправности P2096. Неровный холостой ход. Плохая экономия топлива. Плохое ускорение. P2096Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать в себя:
Низкое давление топлива, вызванное засоренным фильтром, неисправностью топливного насоса, неисправностью регулятора давления топлива или засоренными или негерметичными форсунками. Неровная работа двигателя из-за пропуска зажигания. Многие двигатели имеют коды пропусков зажигания, указывающие на сбой в цилиндре, например, P0304 для номера 4. Большая утечка вакуума может привести к попаданию огромного количества неизмеренного воздуха во впускной коллектор, что приведет к слишком бедной смеси. Большая утечка воздуха в кислородном датчике номер один или рядом с ним также может привести к обеднению смеси. Засоренный преобразователь вызовет множество проблем с управляемостью, а также установит этот код.Читать: 20
