P0321 Диапазон/функционирование входной цепи частоты вращения двигателя/распределителя зажигания
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/функционирование входной цепи частоты вращения двигателя/распределителя зажигания
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется ко всем двигателям с искровым зажиганием, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Audi, Mazda, Mercedes и VW.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала или моменте коленчатого вала в модуль управления трансмиссией или PCM. Эта информация обычно используется для определения оборотов двигателя. Датчик положения распределительного вала (CMP) сообщает PCM точное местоположение распределительного вала, синхронизацию распределительного вала или синхронизацию распределителя.
В любой момент, когда возникает электрическая проблема с любым из них Эти две цепи, в зависимости от того, как производитель хочет определить неисправность, PCM установит код P0321. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.
Действия по устранению неисправности могут различаться в зависимости от производителя, типа зажигания/распределителя/датчика частоты вращения двигателя и цвета проводов, идущих к датчику.
Признаки
Признаки кода двигателя P0321 могут включать в себя:
Индикатор неисправности Двигатель проворачивается, но не запускается. Пропуски зажигания, колебания, спотыкания, отсутствие мощностиПричины
h2>Возможные причины установки этого кода:
Разрыв в цепи управления (цепь массы) между зажиганием/распределителем/датчиком частоты вращения двигателя и PCM Разрыв в цепи питания между зажиганием/распределителем /датчик частоты вращения двигателя и PCM Короткое замыкание на массу в цепи питания датчика зажигания/распределителя/датчика частоты вращения двигателя. Неисправность зажигания/распределителя/датчика частоты вращения двигателя. Возможно, вышел из строя PCM (очень маловероятно)Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик зажигания/распределителя зажигания/частоты двигателя на вашем конкретном автомобиле. Это может быть датчик коленвала/датчик распредвала; это может быть приемная катушка/датчик внутри распределителя; это может быть даже провод, идущий от катушки к PCM для проверки срабатывания системы зажигания. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
В зависимости от автомобиля наиболее вероятной причиной установки P0321 являются плохие соединения/обновление деталей системы зажигания. Вот почему поиск TSB на вашем автомобиле не может быть достаточно утомительным.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0321. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код P0321 возвращается, нам нужно будет проверить датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от того, какой тип датчика у вас: датчик Холла или магнитный датчик. Обычно вы можете определить, какой из них у вас, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика идут 3 провода, то это датчик Холла. Если у него 2 провода, это будет датчик магнитного типа.
Если это датчик Холла, отсоедините жгут проводов, идущий к датчикам положения распределительного вала и коленчатого вала. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что на него подается питание (красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчике нет напряжения 5 В, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или
Читать: 37
