P0068 MAP/MAF — код неисправности корреляции положения дроссельной заслонки

PCM использует три датчика для определения объема воздушного потока с целью расчета топлива и тактики расчета времени. К этим датчикам относятся датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и датчик давления в коллекторе (MAP). На двигателе установлено множество датчиков, однако с этим кодом связаны только три.

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Его задача — сигнализировать о количестве воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки. Для этого во входе датчика протягивается тонкий кусок резистивной проволоки толщиной с волос.

Компьютер подает напряжение на этот провод, чтобы нагреть его до заданной температуры. По мере увеличения объема воздуха для поддержания температуры требуется большее напряжение. И наоборот, при уменьшении объема воздуха требуется меньшее напряжение. Компьютер распознает это напряжение как показатель объема воздуха.

Датчик положения дроссельной заслонки расположен на противоположной стороне дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. В закрытом состоянии дроссельная заслонка препятствует поступлению воздуха в двигатель. Воздух, необходимый для работы на холостом ходу, обходит дроссельную заслонку посредством двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу.

В большинстве более поздних моделей автомобилей используется датчик положения дроссельной заслонки, расположенный на половицах в верхней части педали газа. Когда педаль нажата, датчик, прикрепленный к педали, посылает напряжение на электродвигатель, который управляет открытием дроссельной заслонки.

В работе датчик положения дроссельной заслонки представляет собой не что иное, как реостат. Когда дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, датчик положения дроссельной заслонки регистрирует напряжение, близкое к 0,5 В, а при открытии, как при ускорении, напряжение возрастает примерно до 5 В. Переход от 0,5 до 5 вольт должен быть очень плавным. Компьютер двигателя распознает это увеличение напряжения как сигнал, указывающий величину воздушного потока и скорость открытия.

Абсолютное давление в коллекторе (MAP) играет двойную роль в этом сценарии. Он измеряет давление в коллекторе с поправкой на плотность воздуха в зависимости от температуры, влажности и высоты. Он также соединен с впускным коллектором через шланг. Когда дроссельная заслонка внезапно открывается, давление в коллекторе падает так же внезапно и снова возрастает по мере увеличения потока воздуха.

Компьютер управления двигателем требует, чтобы все три датчика точно определяли продолжительность времени для открытия форсунок и какое опережение искры необходимо для поддержания соотношения топлива 14,5/1. Если по какой-то причине один из этих датчиков или механическая проблема вызывают несоответствие между остальными, компьютер не может выполнить необходимые настройки и устанавливает код неисправности P0068.

Симптомы

Симптомы, отображаемые для кода P0068, будут зависеть от причины состояния повышенного давления:

Причины

Потенциальные причины этого кода неисправности включают в себя:

_{Читать: 42}