P0744 Прерывистая цепь муфты гидротрансформатора
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Прямая цепь муфты гидротрансформатора
Этот диагностический код неисправности (DTC) представляет собой общий код трансмиссии OBD-II . Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
Что это значит?
В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач/трансмиссиями, между двигателем и трансмиссией используется гидротрансформатор для увеличения крутящего момента двигателя и привода задних колес.
Двигатель и трансмиссия на самом деле соединены механизмом гидромуфты внутри гидротрансформатора, который умножает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются и не создадут скорость «сваливания», при которой разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около 90%. Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), управляемые модулем управления трансмиссией/модулем управления двигателем (PCM/ECM) или модулем управления коробкой передач (TCM), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания надежного сцепления и повышения эффективности.< /p>
Модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность в цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора.
Примечание. Этот код аналогичен кодам P0740, P0741, P0742, P0743, P2769, и P2770.
Могут существовать другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, доступ к которым можно получить только с помощью расширенного диагностического прибора. Если в дополнение к P0744 появляются какие-либо дополнительные коды неисправности, связанные с коробкой передач, вероятна неисправность электрической системы.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0744 могут включать в себя:
Прерывистая контрольная лампа. (MIL) горит (также известный как индикатор проверки двигателя) Минимальное снижение расхода топлива, это не повлияет на работу двигателяВозможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать в себя:
Повреждение жгута проводов к коробке передач , плохое соединение или прерывистый обрыв/короткое замыкание соленоида муфты гидротрансформатора (TCC) Модуль управления коробкой передач (TCM)Этапы диагностики P0744 DTC
Жгут проводов - Проверьте коробку передач жгут проводов на наличие повреждений или ослабленных соединений. Используйте заводскую схему подключения, чтобы найти подходящий источник питания и все точки соединения между цепями. Коробка передач может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM. Отсоедините жгут проводов коробки передач от разъема коробки передач, источника питания и TCM. Проверьте наличие короткого замыкания на массу внутри внутреннего жгута проводов коробки передач, найдя соответствующие контакты + и - для соленоида муфты гидротрансформатора.
С помощью цифрового вольтомметра (DVOM), настроенного на шкалу сопротивления, проверьте короткое замыкание на массу в цепи, при этом положительный вывод на любом из контактов и отрицательный вывод на заведомо исправное заземление. Если сопротивление низкое, заподозрите короткое замыкание на массу внутреннего жгута или соленоида TCC — для дальнейшей диагностики соленоида TCC может потребоваться снятие масляного поддона коробки передач.
Проверьте проводку между TCM и жгутом проводов. разъем на корпусе коробки передач, используя DVOM, установленный на сопротивление. Проверьте возможное замыкание на массу, переместив отрицательный провод на DVOM на заведомо исправное заземление. Сопротивление должно быть очень высоким или превышать предел (OL).
Проверьте проводку цепи управления между TCM и разъем жгута проводов на корпусе коробки передач с помощью DVOM, установленного на шкалу вольт. Возможно, потребуется снять штырь с каждой стороны разъема жгута, чтобы изолировать его от жгута, пока он все еще подключен к TCM и корпусу коробки передач. Подключив положительный провод к обоим концам проводки и отрицательный провод к заведомо исправному заземлению, проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи при включенном ключе зажигания и выключенном двигателе. Если напряжение присутствует, заподозрите короткое замыкание на питание и определите источник короткого замыкания в проводе.
Читать: 35
