P0147 Неисправность цепи нагревателя датчика O2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи нагревателя датчика O2 (ряд 1, датчик 3)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчики O2 (кислорода) содержат нагревательный элемент, который позволяет датчику быстро достигать рабочей температуры. Это снижает выбросы, поскольку позволяет двигателю быстрее достичь замкнутого контура, а также позволяет двигателю оставаться в замкнутом контуре на холостом ходу.
Контур подогревателя питается от сети 12 V Питание аккумуляторной батареи от PCM или цепи зажигания (в зависимости от модели) и масса. PCM (модуль управления трансмиссией) контролирует, сколько времени требуется, чтобы датчики стали активными после запуска двигателя. Если для достижения рабочей температуры датчикам o2 требуется слишком много времени, этот P0147 может быть установлен.
Симптомы
Для этого конкретного датчика o2 могут отсутствовать заметные симптомы, кроме:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности) Плохой/грубый холостой ходПричины< /h2>
Потенциальные причины кода P0147 включают в себя:
Неисправная цепь нагревателя датчика o2. Неисправный датчик o2. Проблемы с проводкойВозможные решения
Отсоедините датчики ряда 1, 3. При использовании KOEO (зажигание при выключенном двигателе) с помощью вольтметра проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на разъеме датчика o2 (сторона PCM). (Вы также можете сделать это с помощью контрольной лампы. Подключите к массе и прикоснитесь к проводу цепи нагревателя. Индикатор должен загореться с помощью KOEO.) На аккумуляторе должно присутствовать напряжение.
a. Если напряжение присутствует, проверьте заземляющую сторону нагревательного элемента, а также убедитесь, что имеется хорошее заземление. Если это так, проверьте наличие неисправных соединений и затем замените датчик o2. Если у вас нет хорошего заземления, то где-то в цепи заземления есть разрыв, который необходимо устранить. Проверьте контакт жгута проводов с компонентами выхлопной системы, сломанными/отсутствующими разъемами и т. д.
b. Если напряжение аккумулятора отсутствует у KOEO, проверьте, не перегорел ли предохранитель, питающий нагревательные элементы. Для этого вам может понадобиться схема подключения. Если предохранитель перегорел, перед заменой предохранителя необходимо проверить наличие короткого замыкания на массу в цепи питания аккумулятора. Если вы ничего не обнаружите и замена предохранителя восстановит напряжение аккумулятора на разъеме датчика o2, возможно, в датчике o2 произошло внутреннее замыкание, что привело к перегоранию предохранителя. Замените его и проверьте еще раз. (ПРИМЕЧАНИЕ. Цепь нагревателя датчика o2 может быть разомкнута/закорочена, а датчик o2 продолжит работать).
c. Если у вас нет напряжения аккумуляторной батареи KOEO и нет перегоревших предохранителей, питающих цепь нагревателя, проверьте наличие обрыва в цепи питания. Вы можете сделать это, замкнув цепь при отключенном датчике o2 и отключенном PCM. Отремонтируйте и перепроверьте.
Читать: 43
