P0639 Диапазон/рабочие характеристики привода дроссельной заслонки B2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Диапазон/рабочие характеристики привода дроссельной заслонки (банк 2)
Этот диагностический код неисправности (DTC) общий код трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
Что это значит?
Некоторые новые автомобили оснащены системами электронного привода, в которых корпус дроссельной заслонки контролируется датчиком на педали газа, модулем управления трансмиссией/модулем управления двигателем (PCM/ECM) и электродвигателем привода в корпусе дроссельной заслонки.< /p>
PCM/ECM использует датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для контроля фактического положения заслонки дроссельной заслонки, и когда фактическое положение выходит за пределы целевого положения, PCM/ECM установит код неисправности P0638. Банк 2 относится к стороне двигателя, противоположной цилиндру номер один. Нечасто используется более одного корпуса дроссельной заслонки, однако некоторые производители имеют по одному корпусу дроссельной заслонки для каждого ряда двигателя. Все диагностические процедуры в этой статье относятся только к этой стороне двигателя. Этот код аналогичен коду P0638. Если присутствуют оба кода, можно подозревать неисправность проводки, отсутствие напряжения или проблему с PCM/ECM.
Большинство корпусов дроссельных заслонок этого типа не подлежат ремонту и требуют замены. Корпус дроссельной заслонки приводится в действие пружиной и удерживается в открытом положении в случае отказа двигателя. В некоторых случаях при полном отказе дроссельная заслонка перестанет реагировать, и автомобиль сможет двигаться только на низкой скорости.
Примечание. Если имеются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, обязательно исправьте их перед диагностикой кода P0639.
Признаки
Признаки кода неисправности P0639 может включать в себя:
Горит индикатор проверки двигателя (индикаторная лампа неисправности). Автомобиль может ощущать задержку при ускоренииВозможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать:
Положение педали Неисправность датчика Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки Грязный корпус дроссельной заслонки Жгут проводов, ослабленные или загрязненные соединения Неисправность PCM/ECMЭтапы диагностики/ремонта
Датчик положения педали - Датчик положения педали находится на педали газа. Обычно для определения положения педали используются три провода: опорное напряжение 5 В, подаваемое PCM/ECM, масса и сигнал датчика. Чтобы определить, какой провод используется, потребуется заводская схема подключения. Убедитесь, что соединение надежно и в жгуте нет ослабленных проводов. Проверьте наличие хорошего заземления с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), настроенного на шкалу Ом, подключив один провод к земле на разъеме датчика, а другой - к земле шасси - сопротивление должно быть очень низким. Проверьте наличие опорного напряжения 5 В от PCM, используя DVOM, установленный на шкалу вольт, с положительным выводом на разъеме жгута проводов и отрицательным выводом на заведомо исправном заземлении с ключом в рабочем или включенном положении.
< p>Проверьте опорное напряжение с помощью DVOM, установленного на шкалу вольт, при этом красный провод должен быть на опорном сигнале, а отрицательный провод на хорошо известном заземлении, при этом ключ должен находиться в положении «работает/включен» — напряжение сигнала должно увеличиваться по мере нажатия педали газа. сдвинули вниз дальше. Обычно напряжение колеблется от 0,5 В при ненажатой педали до 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Возможно, потребуется также проверить напряжение сигнала на PCM, чтобы определить, есть ли разница в напряжении между датчиком и тем, что считывает PCM. Сигнал датчика положения также следует проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, чтобы определить, плавно ли, без провалов, нарастает напряжение во всем диапазоне движения. Если доступен расширенный диагностический прибор, положение датчика обычно отображается в процентах от желаемого сигнала дроссельной заслонки, убедитесь, чтоЧитать: 38
