P00AD Высокий код цепи датчика 1 температуры впускного воздуха, ряд 2

P00AD Датчик 1 IAT, высокий уровень сигнала, ряд 2

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Датчик температуры впускного воздуха 1, высокий уровень сигнала, ряд 2

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует температуру воздуха, поступающего в двигатель. PCM подает опорное напряжение 5 В на датчик температуры впускного воздуха (IAT).

 

IAT представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. При повышении температуры сопротивление уменьшается. Низкая температура приводит к высокому напряжению сигнала. Когда PCM видит напряжение сигнала выше 5 В для датчика IAT банка 2, он устанавливает этот световой код проверки двигателя P00AD. Банк 2 — это сторона двигателя, которая не содержит цилиндр № 1.

Соответствующие коды неисправностей цепи датчика IAT банка 2 включают в себя:

P00AA Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха, ряд 2 P00AB Температура впускного воздуха Диапазон/работоспособность цепи датчика 1, ряд 2 P00AC Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускного воздуха 1, ряд 2 P00AE Неисправность цепи датчика 1 температуры впускного воздуха, ряд 2

Потенциальные симптомы

Скорее всего, других симптомов не будет, кроме загорается контрольная лампа неисправности (MIL — индикатор проверки двигателя / скоро обслужит двигатель).

Причины

Код P00AD может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Причины

Код P00AD может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий: Внутренний отказ датчика IAT банка 2. Неправильное подключение датчика IAT банка 2. Обрыв в цепи массы или сигнальной цепи IAT. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи IAT или опорной цепи. Жгут проводов IAT и/или проводка проложены слишком близко к высоковольтной проводке (например, генератору переменного тока). , кабели свечей зажигания и т. д.) Неисправный PCM (менее вероятно, но не невозможно)

Возможные решения

Во-первых, если у вас есть доступ к сканирующему прибору, есть ли показания IAT? Если показания IAT являются логичными, проблема, скорее всего, носит периодический характер. Если показание меньше -30 градусов, отсоедините разъем. Установите перемычку между сигнальным разъемом жгута проводов и цепями заземления. Показания температуры IAT на диагностическом приборе должны быть максимальными на верхнем уровне. Например, она должна составлять 280 градусов по Фаренгейту или выше. Если да, то с проводкой все в порядке, и, возможно, дело в соединении. Если это не так, установите перемычку между сигнальной цепью IAT и массой шасси.

Если теперь показания IAT на диагностическом приборе превышают максимальное значение, проверьте наличие обрыва в цепи заземления IAT. Если диагностический прибор вообще не показывает никаких показаний, вполне вероятно, что сигнал датчика разомкнут или отсутствует опорное напряжение 5 В. Проверьте с помощью DVOM (цифровой вольт-омметр) опорное напряжение 5 В. Если он есть, отсоедините разъем компьютера PCM и проверьте целостность сигнальной цепи IAT между разъемом PCM и разъемом IAT.

_{Читать: 53}