P0042 Цепь управления подогревом датчика кислорода B1S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 3)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, VW Volkswagen, Audi, Mazda, Ford, Chevy и т. д. Хотя он является универсальным, Конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
В автомобилях с впрыском топлива используются подогреваемые кислородные датчики в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов для определения содержания кислорода. Эта обратная связь используется для соответствующей регулировки топливной системы для поддержания правильного соотношения воздух/топливо 14,7:1.
Кислородные датчики использовали подогреваемый контур для прогрева датчик для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля, два обычно используются для обратной связи датчика с модулем управления трансмиссией (PCM)/модулем управления двигателем (ECM), а остальные провода предназначены для нагревателя, питающего цепь подогрева. . Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему, а четырехпроводные датчики имеют отдельный заземляющий провод.
Код P0042 относится к третьему датчику после двигателя на блоке 1, который находится на стороне двигатель с цилиндром №1. Цепь обогревателя может получать питание или заземление от PCM/ECM или другого источника, которым может управлять PCM/ECM.
Примечание. Будьте осторожны, не работайте рядом с недавно работавшей выхлопной системой. поскольку они могут сильно нагреваться.
Признаки
Признаками неисправности P0042 DTC является загорание MIL (индикаторной лампы неисправности). Вероятно, вы не заметите никаких других симптомов, связанных с выходом из строя контура обогрева, поскольку он включается лишь на мгновение при первом запуске автомобиля. Этот датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не влияет на входной сигнал соотношения воздух/топливо в PCM/ECM; он в основном используется для проверки эффективности каталитических нейтрализаторов.
Причины
Потенциальные причины кода неисправности P0042 могут включать в себя:
Разомкнутая цепь внутри кислородного датчика или обрыв цепи питания или заземления. провода к кислородному датчику ряда 1, №3 Возможно, заземляющий провод выхлопной системы подвергся коррозии или сломан. Неисправна проводка цепи нагревателя блока управления двигателем/ECM или кислородного датчикаВозможные решения
Визуально проверьте проводку кислородного датчика на предмет повреждений или ослаблена проводка к датчику.
Отсоедините кислородный датчик и с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM), настроенного на шкалу Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для справки электрическую схему. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь некоторое сопротивление, чрезмерное сопротивление или превышение предельного значения будет указывать на обрыв в нагреваемой части цепи, и датчик кислорода необходимо будет заменить.
Проверьте заземляющий провод на разъеме и проверьте сопротивление между хорошо известным заземлением и разъемом датчика кислорода.
Проверьте провод питания на разъеме с DVOM, установленным на напряжение постоянного тока, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на надежном известном заземлении, чтобы проверить наличие питания на источнике питания. датчик кислорода. Если при первом запуске автомобиля (холодном запуске) на разъеме отсутствует питание, возможно, проблема в цепи питания датчика кислорода или самого PCM.
Читать: 56
