P0099 Неисправный сигнал датчика 2 цепи IAT
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Прямой сигнал цепи датчика 2 температуры впускного воздуха
Что это значит?
Это Диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным с 1996 года (Ford, Mazda, Mercedes Benz и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Сохраненный код P0099 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистый входной сигнал от температуры всасываемого воздуха № 2 (IAT). ) цепь датчика.
PCM использует входной сигнал IAT и входной сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF) для расчета стратегии подачи топлива и момента зажигания. Поскольку поддержание правильного соотношения воздух/топливо (обычно 14:1) имеет решающее значение для производительности двигателя и эффективности использования топлива, входной сигнал датчика IAT очень важен.
Датчик IAT можно вкрутить непосредственно во впускной канал. коллектор, но чаще всего вставляется во впускную трубу или коробку воздухоочистителя. Некоторые производители также интегрируют датчик IAT в корпус датчика массового расхода воздуха. В любом случае он должен быть расположен так, чтобы (при работающем двигателе) окружающий воздух, втягиваемый во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки, мог непрерывно и равномерно проходить через него.
Датчик IAT обычно представляет собой двухпроводной термисторный датчик. Сопротивление датчика варьируется в зависимости от температуры воздуха, проходящего через элемент с холодной проволокой. В большинстве автомобилей, оборудованных OBD II, для замыкания цепи датчика IAT используется опорное напряжение (пять вольт — это нормально) и сигнал заземления. Различные уровни сопротивления сенсорного элемента IAT вызывают колебания напряжения во входной цепи. Эти колебания интерпретируются PCM как изменения температуры всасываемого воздуха.
Если PCM обнаруживает определенное количество прерывистых сигналов от датчика IAT № 2 в течение установленного периода времени, будет отображаться код P0099. сохранено, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Серьезность и симптомы
Сигнал датчика IAT используется PCM для расчета стратегии подачи топлива, поэтому должен появиться код P0099. рассматриваться как серьезные.
Признаки кода P0099 могут включать в себя:
Небольшое снижение эффективности использования топлива. Снижение производительности двигателя (особенно при холодном запуске). Колебания или скачки напряжения на холостом ходу или при легком ускорении. Могут использоваться другие коды управляемости. следует хранитьПричины
Возможные причины этого кода двигателя включают в себя:
Обрыв или замыкание проводки и/или разъемов датчика IAT № 2. Неисправный датчик IAT № 2. Неисправный датчик массового расхода воздуха. Засоренный воздушный фильтр. Неисправный впускной канал. воздухозаборная трубкаПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Когда мне приходится диагностировать код P0099, мне хотелось бы иметь подходящий диагностический сканер, В моем распоряжении цифровой вольт/омметр (ДВОМ), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).
Подключите сканер к диагностическому разъему автомобиля и получите сохраненную информацию о неисправностях. коды и применимые данные стоп-кадра. Обычно я записываю эту информацию на случай, если она понадобится мне позже. Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Если код немедленно сброшен, приступайте к процессу диагностики.
Большинство профессиональных технических специалистов начинают с визуального осмотра проводки и разъемов датчика IAT (не забудьте воздушный фильтр и воздухозаборную трубку). Обратите особое внимание на разъем датчика, поскольку он подвержен коррозии из-за его непосредственной близости к аккумулятору и резервуару с охлаждающей жидкостью.
Если проводка, разъемы и компоненты системы находятся в рабочем состоянии, продолжайте подключение сканера к диагностическому разъему и открытие потока данных. К н
Читать: 38
