P0163 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода O2 B2S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкое напряжение в цепи датчика O2 (блок 2, датчик 3)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Этот код относится к неисправности одного из датчиков O2 после катализатора в блоке 2. Этот датчик кислорода используется для определенной цели. . Вкратце: каталитический нейтрализатор используется для контроля выбросов и «очистки» выхлопных газов. PCM (модуль управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков кислорода с подогревом после катализатора для контроля эффективности катализатора, сравнивая его с датчиками O2 перед катализатором. Если PCM видит небольшую разницу или вообще не видит разницы между качеством выхлопных газов в датчиках после и перед катализатором, он знает, что катализатор не работает должным образом.
Перейти Упрощаем: основная задача датчика после катализатора — контролировать эффективность катализатора, а не контролировать расход топлива. Если у вас есть ошибка P0163, это не означает, что ваш катализатор плох (на самом деле, обычно этого не происходит). Этот код по сути означает, что напряжение сигнала банка 2, датчика 3 (или третьего датчика o2 в банке 2) ниже того, что считается нормальным для этого датчика. Это четырехпроводный датчик, на который подается опорное напряжение 0,5 В на сигнальный провод и землю, а также на цепь питания и заземления нагревательного элемента датчика o2. Изменения содержания кислорода вызывают изменения сопротивления внутри датчика. Это изменяющееся сопротивление влияет на 0,5 В в сигнальной/опорной цепи.
Датчик кислорода с подогревом способен переключаться между 0,1 В и 0,9 В, при этом 0,1 В указывает на бедную смесь, а 0,9 В указывает на богатую смесь. Однако правильно работающий датчик кислорода после катализатора будет демонстрировать небольшие изменения с меньшей скоростью, чем передние датчики O2 (предкатализатор). Он может переключаться немного выше и ниже 0,45 В со скоростью примерно 1 переключение в секунду или меньше. PCM контролирует это изменение сигнала, чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Если PCM определяет, что напряжение сигнала датчика O2 банка 2,3 слишком долго ниже определенного порога, будет установлен P0163.
Симптомы
Проблемы с задним датчиком O2 обычно не вызывают проблем с управляемостью, поскольку они являются входными данными, которые измеряют эффективность катализатора (в отличие от передних датчиков O2). Однако если у вас присутствуют другие коды, такие как коды обедненной смеси или коды датчика перед датчиком O2, они могут вызвать проблемы с управляемостью. Могут присутствовать следующие симптомы:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности). Проблемы с работой двигателя. Двигатель работает неровно. Двигатель работает на обогащенной смеси (только если PCM пытается добавить топливо, чтобы компенсировать низкие показания напряжения датчика O2). Двигатель работает на обедненной смеси (только если утечка вакуума настолько велика, что PCM не может компенсировать ее добавлением топлива) Плохой холостой ходПричины
Потенциальные причины кода P0163 включают в себя:
Утечки воздуха в выхлопных газах перед датчиком O2. дает ложные показания Двигатель работает на слишком бедной смеси. Разъем датчика O2 поврежден/корродирован. Сигнальная цепь датчика O2 закорочена на массу. Цепь заземления датчика O2 разомкнута. Датчик O2 неисправен (он может быть загрязнен топливом или охлаждающей жидкостью). PCM неисправенВозможные решения< /h2>
Всегда полезно начать с проверки наличия утечек воздуха в выпускном коллекторе и выхлопных трубах. Сначала исправьте это. При использовании KOER (ключ при работающем двигателе) с помощью диагностического прибора или вольтметра проверьте напряжение сигнала датчика O2 при прогретом двигателе. Возможно, вам придется увеличить обороты до высоких холостых оборотов, чтобы проверить напряжение датчика банка 2,3. Если его напряжение остается низким (менее 0,5 В) и в PCM нет других кодов датчика O2, то, вероятно, датчик неисправен. Если напряжение не стабилизируется на низком уровне и датчик O2 работает нормально, вероятно, оно периодически падает на низком уровне. Часто это оказывается датчик. В любом случае замена th
Читать: 39
