P2461 Высокий уровень сигнала в цепи датчика B сажевого фильтра
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий уровень сигнала в цепи датчика B давления сажевого фильтра
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда код P2461 сохранен, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входной сигнал высокого напряжения из цепи сажевого фильтра. датчик давления фильтра (DPF), которому присвоено обозначение B. Этот код используется только в автомобилях, оснащенных дизельными двигателями.
Системы DPF быстро становятся нормой в автомобилях с дизельным двигателем. Они предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Дизельные двигатели известны черным дымом, который валит из выхлопной трубы (особенно при резком ускорении). Сажа является основным компонентом этого дыма. DPF заключен в стальной корпус и обычно напоминает глушитель или каталитический нейтрализатор. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором (и/или ловушкой NOx). Теоретически крупные частицы сажи задерживаются в элементе DPF, в то время как более мелкие частицы и другие соединения (выхлопных газов) могут проходить через него. Бумажные волокна, металлические волокна, керамические волокна, волокна с силиконовыми стенками и волокна с стенками кордиерита — это некоторые элементарные соединения, которые в настоящее время используются для улавливания крупных частиц сажи. Наиболее распространенным типом волокна, используемого в DPF, является кордиерит на керамической основе из-за его превосходных фильтрующих характеристик. Кордиерит известен тем, что имеет проблемы с перегревом при более высоких температурах, что делает его подверженным неисправностям в автомобилях, оснащенных пассивными системами DPF.
Конечно, фильтрующий элемент — это сердце DPF. Крупные частицы сажи должны задерживаться между волокнами, позволяя выхлопным газам двигателя проходить через них. При большом скоплении частиц сажи, скопившихся в DPF, давление выхлопных газов увеличивается. После того, как давление выхлопных газов достигло заданного уровня, фильтрующий элемент необходимо регенерировать. Регенерация DPF позволяет выхлопным газам продолжать проходить через DPF и помогает поддерживать правильный уровень давления выхлопных газов.
Системы, которые автоматически регенерируются, известны как активные системы DPF. PCM запрограммирован на впрыск химикатов (включая, помимо прочего, дизельное топливо и дизельную выхлопную жидкость) в выхлопные газы через запрограммированные интервалы времени в системе этого типа. Впрыск с электронным управлением приводит к повышению температуры выхлопных газов, позволяя захваченным частицам сажи сгорать и высвобождаться в виде ионов азота и кислорода. Теоретически аналогичными являются пассивные системы DPF. Они требуют определенного типа ввода от оператора. Некоторые модели требуют квалифицированной ремонтной службы для процесса регенерации. Регенерация DPF может занять несколько часов после ее начала.
После эффективной регенерации фильтрующего элемента давление выхлопных газов должно снизиться до приемлемого уровня. Датчик давления DPF обычно устанавливается удаленно и вдали от DPF. Противодавление выхлопных газов контролируется (на входе в DPF) с помощью силиконовых шлангов (подсоединенных к DPF и датчику давления DPF).
Код P2461 будет сохранен, если PCM обнаружит состояние давления выхлопных газов, которое превышает спецификации производителя, или электрический входной сигнал от датчика давления DPF A, который превышает запрограммированные ограничения.
Симптомы и серьезность
Условия, которые могут привести к появлению этого кода, могут также привести к внутреннему повреждению двигателя или топливной системы и должны рассматриваться как неотложные. Симптомы кода P2461 могут включать:
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы. Повышенную температуру двигателя. Выше нормальной температуры трансмиссии.Читать: 25
