P2543 Перемежающийся код неисправности цепи датчика топливной системы низкого давления

Главная » Коды P2500-P2599 > P2543 P2543 Прерывистый сигнал в цепи датчика топливной системы низкого давления

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Прямой сигнал в цепи датчика топливной системы низкого давления

Что это означает Это означает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применим ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще появляется в некоторых автомобилях Audi, Ford и VW.

Датчик давления топлива (FPS) обычно устанавливается непосредственно в топливную рампу, рядом с форсунками и впускным коллектором. FPS преобразует давление топлива в системе в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

 

PCM получает этот сигнал напряжения и, возможно, еще один; Датчик температуры топлива (FTS), который может быть или не быть частью FPS. PCM проверяет напряжение датчика FPS, чтобы определить точное количество топлива, впрыскиваемого в двигатель. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, хранящимся в памяти PCM, даже на секунду, как показывает этот диагностический код неисправности. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика FPS, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.

Этот код мог быть установлен из-за механических (обычно давление/объем топлива) или электрических (давление топлива) цепь датчика) проблемы. Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при возникновении периодически возникающих проблем.

Шаги по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FPS/FTS и цвета проводов.

< h2>Симптомы

Признаки кода двигателя P2543 могут включать в себя:

Горит индикатор неисправности. Возможно отсутствие запуска. Длительное время запуска двигателя, чем обычно.

Возможные причины установки этого кода:

Обрыв в сигнальной цепи датчика FP — возможно. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика FP — возможно. Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика FP. датчик - возможно Обрыв питания или заземления на датчике FP - возможно Неисправный датчик давления топлива - вероятно Неисправный PCM - маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания ( TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик FPS на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно прикручивается/монтируется непосредственно в топливную рампу, рядом с форсунками и впускным коллектором. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2543. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.

Если код P2543 все же возвращается, убедитесь, что у вас хорошее давление топлива, проверив его механическим манометром. Ознакомьтесь со спецификациями производителя вашего автомобиля. Если давление и объем топлива не соответствуют норме, замените топливный насос, очистите коды и повторите проверку. Если P2543 больше нет, значит, проблема механическая.

Если код P2543 возвращается, нам нужно будет проверить датчик FPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем датчика FP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления разъема жгута проводов датчика FP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания разъема жгута проводов датчика FP. Включите ключ, выключите двигатель. Ч

_{Читать: 18}