P20E7 Слишком высокое давление воздуха впрыска восстановителя
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Слишком высокое давление воздуха впрыска восстановителя
Что это значит?
Это диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
< br/>
Сохраненный код P20E7 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил избыточное давление воздуха впрыска восстановителя.
Катализаторная система отвечает за снижение (в основном) всех выбросы выхлопных газов, хотя некоторые автомобили также оснащены ловушкой NOx.
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным стандартам США по выбросам только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Системы SCR вводят восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx. и/или каталитический нейтрализатор через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет выбрасывать меньше вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя/регенерации используется для повышения давления DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. Напряжение питающего насоса контролируется PCM на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить, есть ли утечка в системе.
Если PCM обнаруживает аномально высокое давление воздуха впрыска восстановителя, код P20E7 будет сохранен и может гореть контрольная лампа неисправности (MIL). Для включения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P20E7 следует рассматривать как серьезную проблему и лечить ее как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P20E7 Код неисправности может включать в себя:
Снижение эффективности использования топлива. Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля. Снижение производительности двигателя. Другие коды, связанные с SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода код может включать в себя:
Слишком высокое давление воздуха для впрыска восстановителя. Неисправный датчик давления воздуха для впрыска восстановителя. Открытые или замкнутые цепи в системе датчика давления воздуха для впрыска восстановителя. Плохой контроллер/PCM SCR или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P20E7? ?
Убедитесь, что в системе подачи восстановителя/регенерации не теряется давление (внутреннее или внешнее). Включите насос, чтобы создать давление, и осмотрите систему на предмет внешних утечек. Используйте тестер давления топлива для контроля давления в системе восстановителя вручную. Проверьте подающий насос и форсунку на предмет утечек. При обнаружении утечек (внутренних или внешних) их необходимо
Читать: 20
