P0059 Сопротивление нагревателя датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Сопротивление нагревателя датчика HO2S (ряд 2, датчик 1)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я обнаруживаю сохраненный код P0059, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя двигателя. датчик кислорода (O2) на входе (или перед каталитическим нейтрализатором). Банк 2 указывает на то, что неисправность касается того ряда двигателя, в котором нет цилиндра №1. Датчик 1 означает, что проблема связана с датчиком, расположенным выше по потоку.
Датчики O2 состоят из чувствительного элемента из диоксида циркония, защищенного вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент крепится к выводам жгута проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Сеть контроллера (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 предоставляет PCM данные о процентном соотношении частиц кислорода в выхлопных газах двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.
В датчике O2 с подогревом напряжение батареи используется для предварительного нагрева датчика во время работы. условия холодного запуска. Помимо сигнальных цепей датчика O2 имеется также цепь, предназначенная для подогрева датчика. Обычно он питается от аккумулятора (минимум 12,6 В) и может иметь встроенный предохранитель. Когда PCM обнаруживает, что температурные условия охлаждающей жидкости двигателя находятся в пределах запрограммированного предела, напряжение аккумулятора подается на цепь нагревателя датчика O2 до тех пор, пока PCM не перейдет в режим работы с замкнутым контуром. Напряжение обычно подается через PCM, иногда с помощью реле и/или предохранителей, и подается при включении зажигания в условиях холодного запуска. Как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры, PCM запрограммирован на отключение напряжения аккумулятора в цепи нагревателя O2 и принимает меры для этого.
Если PCM обнаруживает уровень сопротивления в цепи нагревателя датчика O2, который превышает допустимые запрограммированные ограничения, будет сохранен код P0059 и, скорее всего, загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью), чтобы загорелся индикатор MIL. По этой причине вам необходимо будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт пройдет успешно. После завершения ремонта управляйте автомобилем до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.
Серьезность и симптомы
Поскольку код P0059 означает, что нагреватель верхнего датчика O2 практически неработоспособен. , его следует решить при первой же возможности. Симптомы этого кода двигателя могут включать в себя:
Снижение эффективности использования топлива Черный дым из выхлопных газов из-за богатой смеси при холодном запуске Задержка запуска из-за бедной смеси при холодном запуске Также могут сохраняться другие связанные диагностические коды неисправностейПричины
Потенциальные причины кода неисправности P0059 могут включать в себя:
Неисправный датчик O2 Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и/или разъемы Перегоревший предохранитель или сгоревшая плавкая вставка Неисправное реле управления двигателемВозможно Решения
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Чтобы диагностировать код P0059, я хотел бы получить доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве, например All Data DIY.
Обычно я начинаю с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы; сосредоточив внимание на жгутах, которые проложены рядом с горячими выхлопными трубами и коллекторами, а также на тех, которые проложены рядом с острыми краями, подобными найденным
Читать: 44
