P205E Неисправность цепи датчика температуры бака с восстановителем
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи датчика температуры бака с восстановителем
Что это значит?
< /p>
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Mercedes, Sprinter, Ford, GMC, Chevrolet и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
A сохраненный код P205E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил уровень напряжения в цепи датчика температуры бака с восстановителем, который находится за пределами нормальных ожидаемых параметров. Этот код отображается исключительно на автомобилях с экологически чистым дизельным двигателем.
Катализаторная система отвечает за сокращение (в основном) всех выбросов выхлопных газов, хотя некоторые автомобили также оснащены ловушкой NOx.
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным стандартам США по выбросам только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Системы SCR вводят восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx. и/или каталитический нейтрализатор через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет выбрасывать меньше вредных выхлопных газов в атмосферу. Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Насос подачи восстановителя/регенерации используется для повышения давления DEF в системе жидкого восстановителя для использования, когда это необходимо. Напряжение питающего насоса контролируется PCM на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки. PCM также контролирует один или несколько датчиков давления в системе подачи восстановителя, чтобы определить, есть ли утечка в системе.
Если PCM обнаруживает нестабильное напряжение в цепи датчика температуры бака с восстановителем или прерывисто, за пределами нормальных ожидаемых параметров внутри цепи, будет сохранен код P205E, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для подсветки MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.
Пример бака с реагентом DEF:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P205E следует считать серьезным и устранить его как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P205E Код неисправности может включать в себя:
Снижение эффективности использования топлива. Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля. Снижение производительности двигателя. Другие коды, связанные с SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода код может включать в себя:
Неисправный датчик температуры бака с восстановителем. Разомкнутые или замкнутые цепи в системе датчика температуры бака с восстановителем. Плохой контроллер SCR/PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P205E?
A диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (ДВОМ) и источник данных о конкретном автомобиле.
Читать: 19
