P04A1 Низкий уровень сигнала клапана регулирования давления выхлопных газов B
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий уровень сигнала клапана управления давлением выхлопных газов "B"
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и горными тормозами, установленными дилером.
Клапан расположен в потоке выхлопных газов после выпускного коллектора для выработки тепла в виде противодавления в выхлопных газах. Это тепло и/или противодавление можно использовать для облегчения прогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах двигателя, поступающему из выхлопных газов, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля вместе с ним. Это особенно полезно во время буксировки.
Этот код строго учитывает, что входящий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или давлению окружающего воздуха во время обычного вождения. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением выхлопных газов и цветов проводов к управляющему соленоиду. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какой из клапанов является клапаном «B» в вашем конкретном случае.
Симптомы
Симптомы кода двигателя P04A1 могут включать в себя: Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Недостаток мощности Недостаточное торможение двигателем Длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателя
Потенциальные причины P04A1
Обычно причинами установки этого кода являются:
Короткое замыкание на питание в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM (модулем управления трансмиссией) Разрыв в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM Короткое замыкание на массу в цепи питания для управления давлением выхлопных газов соленоид Реле контроля давления выхлопных газов неисправно Соленоид контроля давления выхлопных газов неисправен Возможно, PCM вышел из строя (очень маловероятно)Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск вашего автомобиля в бюллетене технического обслуживания (TSB) конкретное транспортное средство. Производитель автомобиля может иметь прошивку/перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному/неверному пути. PCM = модуль управления трансмиссией.
Затем найдите соленоид управления давлением выхлопных газов «B» на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным цветом металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91%-ный медицинский спирт и легкую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите его в места соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код возвращается, найдите реле, которое управляет соленоидом контроля давления выхлопных газов. Это реле также может называться реле выхлопного тормоза или реле моторного тормоза. Найдя его, замените его идентичным реле, которое находится в блоке реле/предохранителей и которое, как вы знаете, работает. Очистите коды и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с реле.
Если код вернется, нам нужно будет проверить соленоид и
Читать: 36
