P0742 Залипла цепь муфты гидротрансформатора
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь муфты гидротрансформатора застряла
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим для OBD-II код силового агрегата. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.
Что это значит?
В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач/трансмиссиями, между двигателем и трансмиссией используется гидротрансформатор для увеличения крутящего момента двигателя и привода задних колес.
Двигатель и трансмиссия на самом деле соединены механизмом гидромуфты внутри гидротрансформатора, который умножает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются и не создадут скорость «сваливания», при которой разница в фактических оборотах двигателя и входных оборотах трансмиссии составляет около 90%. Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), управляемые модулем управления трансмиссией/модулем управления двигателем (PCM/ECM) или модулем управления коробкой передач (TCM), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания надежного сцепления и повышения эффективности.< /p>
Модуль управления коробкой передач обнаружил неисправность в цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора.
Примечание. Этот код аналогичен кодам P0740, P0741, P0743, P0744, P2769, и P2770.
Могут существовать другие диагностические коды неисправностей, связанные с модулем управления коробкой передач, доступ к которым можно получить только с помощью расширенного диагностического прибора. Если в дополнение к P0742 появляются какие-либо дополнительные коды неисправности, связанные с коробкой передач, вероятна неисправность электрической системы.
Симптомы
Симптомы кода неисправности P0742 могут включать:
Индикатор зависания. Горит лампа (MIL) (также известная как индикатор проверки двигателя). Если муфта гидротрансформатора фактически застряла во включенном состоянии, двигатель может заглохнуть на холостом ходу. Это обычная проблема для некоторых моделей автомобилей GM: при движении на скоростях по шоссе, а затем при остановке двигатель глохнет из-за заклинивания муфты гидротрансформатора. Обычно двигатель перезапускается и возобновляет нормальную работу.Возможные причины
Причины появления этого кода неисправности могут включать в себя:
Жгут проводов коробки передач поврежден, зажат или закорочен на цепь питания. Неисправность соленоида муфты гидротрансформатора (TCC). Модуль управления коробкой передач (TCM) < h2>Этапы диагностики кода неисправности P0742Жгут проводов — Проверьте жгут проводов коробки передач на предмет повреждений или ослабления соединений. Используйте заводскую схему подключения, чтобы найти подходящий источник питания и все точки соединения между цепями. Коробка передач может питаться от предохранителя или реле и запускаться TCM.
Проверьте проводку цепи управления между TCM и разъемом жгута проводов на картере коробки передач, используя DVOM, установленный на шкалу вольт - возможно, потребуется снять штырь с каждой стороны разъема жгута, чтобы изолировать его от жгута, пока он все еще подключен к TCM и картеру коробки передач. Подключив положительный провод к обоим концам проводки и отрицательный провод к заведомо исправному заземлению, проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи при включенном ключе зажигания и выключенном двигателе. Если напряжение присутствует, заподозрите короткое замыкание на питание и определите источник короткого замыкания в жгуте проводов.
Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC) – проверьте сопротивление в соленоид TCC и внутреннюю проводку коробки передач на картере коробки передач после снятия вилки жгута проводов коробки передач (если применимо, некоторые марки/модели используют TCM, прикрепленный болтами непосредственно к картеру коробки передач). Некоторые марки/модели используют жгут проводов передачи с соленоидом TCC и внутренним жгутом как единое целое.
DVOM должен быть установлен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для питания TCC. и цепь управления. Сопротивление должно соответствовать спецификациям производителя. Если оно очень низкое, возможно, придется снять коробку передач.
Читать: 32
