P0315 Изменение системы положения коленчатого вала не изучено. Код неисправности

P0315 Изменение системы положения коленчатого вала не изучено

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Изменение системы положения коленчатого вала не изучено

Что это означает?

Это Общий код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к двигателям с впрыском топлива большинства производителей, выпущенных с 2003 года.

К таким производителям относятся, помимо прочего, Dodge, Chrysler, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Kia, Isuzu, и Хюндай.

 

Этот код ориентирован на связь между датчиком положения коленчатого вала (CPS) и контроллером двигателя (ECM/PCM). PCM измеряет отклонение между контрольными точками положения коленчатого вала. Эти измерения сравниваются с идеальным эталонным значением, хранящимся в PCM. Если отклонение превышает калиброванный процент, код неисправности сохраняется. Обычно это неисправность электрической цепи, хотя на этот код могут влиять механические проблемы, в зависимости от производителя автомобиля.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя автомобиля, типа датчика положения коленчатого вала (CPS) и цвета проводов.

Симптомы

Признаки кода двигателя P0315 могут включать в себя:

Индикатор неисправности (MIL) при пропуске зажигания, скачках или помпажах Гаснет, но может перезапуститься, если проблема противоречива Может работать нормально, пока не будет перезапущен; затем не перезапускается Двигатель заводится, но не запускается

Причины

Обычно причинами установки этого кода являются:

Процедура повторного определения положения коленчатого вала не выполнена/выполнена неправильно – одна из наиболее частых причин. Износ компонентов ГРМ, включая цепь ГРМ и шестерни ГРМ, распределитель или даже гибкую пластину (часть, с помощью которой стартер проворачивает двигатель) – следующая по частоте причина, наряду с: неисправный коленчатый вал Датчик положения — общая точка отказа. Разрыв в цепи питания или массы датчика положения коленчатого вала. Разрыв в сигнальной цепи между датчиком положения коленчатого вала и PCM. Неисправный PCM — редко

Диагностические этапы и информация по ремонту

Хорошей отправной точкой всегда является проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.

После этого, если у вас есть сканирующий прибор, запишите все диагностические коды неисправностей, которые ставил вместе с P0315. Затем очистите все диагностические коды неисправностей и посмотрите, вернется ли ошибка P0315. Если это не так, значит, проблема была периодической или P0315 был кодом памяти, то есть это было что-то в прошлом.

Если код сбрасывается, он возвращается при следующем запуске или попробуйте запустить двигатель, иначе уже при следующем дорожном испытании потребуется дальнейший осмотр. Найдите датчик положения коленчатого вала на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они корродированными, сгоревшими или на них есть зеленый налет вместо обычного цвета металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если вам нужно очистить клеммы, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите медицинский спирт и зубную щетку, чтобы почистить их, но не кладите зубную щетку обратно в ванную! После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который используют для патронов лампочек) и нанесите его в места соприкосновения клемм.

Снова очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.

Если код возвращается, снимите датчик положения коленчатого вала с двигателя. Посмотрите на конец датчика, где он приближается к компонентам газораспределительного механизма/гибкой пластине/маховику на t.

_{Читать: 34}