P2010 Высокий уровень цепи управления бегунком впускного коллектора, банк 1
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокий уровень сигнала цепи управления бегунком впускного коллектора, банк 1
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим ко всем автомобилям, выпущенным в 1996 году (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я сталкиваюсь с сохраненным кодом P2010, я знаю, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил управление бегунком впускного коллектора ( IMRC) напряжение в цепи привода (для первого ряда двигателей) выше ожидаемого. Банк 1 сообщает мне, что неисправность связана с банком двигателя, содержащим цилиндр номер один.
PCM управляет системой IMRC в электронном виде. Система IMRC используется для управления и точной настройки воздуха, поступающего в нижний впускной коллектор, головки цилиндров и камеры сгорания. Металлические заслонки индивидуальной формы, которые плотно входят в отверстия впускного коллектора каждого цилиндра, открываются и закрываются электронным приводом управления рабочими колесами. В IMRC тонкие металлические заслонки направляющих прикреплены (с помощью небольших болтов или заклепок) к металлическому стержню, который проходит по длине каждой головки блока цилиндров и проходит через центр каждого впускного канала. Створки открываются одним движением, что также позволяет вывести из строя все створки, если одна из них застряла или заедала. Стержень IMRC соединен с приводом с помощью механического рычага или шестерни. На некоторых моделях привод управляется с помощью вакуумной диафрагмы. Когда используется вакуумный привод, PCM управляет электронным соленоидом, который регулирует вакуум на впуске в привод IMRC.
Было установлено, что эффект завихрения (потока воздуха) помогает воздушно-топливной смеси быть атомизированы более полно. Это может привести к снижению выбросов выхлопных газов, повышению эффективности использования топлива и оптимизации характеристик двигателя. Использование IMRC для направления и ограничения потока воздуха, всасываемого в двигатель, создает эффект завихрения, но разные производители используют разные методы. Используйте источник информации о своем транспортном средстве (отличный ресурс — All Data DIY), чтобы получить характеристики системы IMRC, которой оснащен рассматриваемый автомобиль. Теоретически, бегунки IMRC будут почти закрыты во время запуска/холостого хода и открыты, когда дроссельная заслонка открыта.
PCM контролирует сигналы входных данных от датчика положения бегунка IMRC, абсолютного давления в коллекторе (MAP). датчик, датчик температуры воздуха в коллекторе, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, кислородные датчики и датчик массового расхода воздуха (MAF) (среди прочих), чтобы убедиться, что система IMRC работает должным образом.
IMRC Положение заслонки бегунка контролируется PCM, который регулирует положение заслонки в соответствии с данными о управляемости двигателя. Индикаторная лампа неисправности может загореться, и код P2010 будет сохранен, если PCM не сможет увидеть изменение в MAP или температуре воздуха в коллекторе, как ожидалось, когда заслонки IMRC перемещаются. Некоторым автомобилям потребуется несколько циклов отказа для подсветки MIL.
Симптомы
Признаки кода P2010 могут включать в себя:
Замедление при ускорении Снижение производительности двигателя, особенно на низких оборотах. уровни обогащенного или обедненного выхлопа. Снижение топливной экономичности. Помпаж двигателяПричины
Возможные причины этого кода двигателя включают в себя:
Ослабление или заедание направляющих впускного коллектора. Дефектный соленоид привода IMRC. Неисправный датчик положения направляющей впускного коллектора. Открыт. или короткое замыкание в цепи управления соленоидом привода IMRC Нагар на заслонках IMRC или отверстиях впускного коллектора Неисправный датчик MAP Корродированная поверхность разъема соленоида привода IMRCПроцедуры диагностики и ремонта
Диагностический сканер, цифровой вольтметр /Омметр (DVOM), и для этого потребуется надежный источник информации о транспортном средстве.
Читать: 25
