P0337 Низкий уровень сигнала в цепи датчика А положения коленчатого вала
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий уровень сигнала в цепи датчика А положения коленчатого вала
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II (GM, Chevrolet, Volvo, GMC, Saab, Dodge, Ford, Kia, Hyundai и т. д.). Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Когда я диагностировал сохраненный код P0337 (в прошлом), это произошло потому, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий входной сигнал. сигнал напряжения от цепи датчика положения коленчатого вала (CKP).
Датчики CKP отвечают за контроль частоты вращения двигателя (об/мин) и положения коленчатого вала. Оба эти фактора используются в различных сценариях управления двигателем, но особенно важны для момента зажигания (искры) и подачи топлива.
Положение коленчатого вала, особенно по отношению к распределительному валу/ам, является одним из ключевые факторы, используемые PCM для расчета момента зажигания. Распределительные валы вращаются со скоростью вдвое меньшей скорости коленчатого вала, поэтому важно, чтобы PCM мог различать такты впуска и выпуска (вращения). Датчик CKP и каждый датчик положения распределительного вала (CMP) имеют по крайней мере одну цепь, предназначенную для подачи на PCM входного сигнала, опорного сигнала 5 В и заземления.
Датчики CKP обычно представляют собой электромагнитные датчики с эффектом Холла. Они монтируются снаружи двигателя в очень непосредственной близости (обычно всего на несколько тысячных долей дюйма) от цепи, замыкающей заземление двигателя. Это заземление двигателя обычно представляет собой реактивное кольцо (с точно обработанными зубьями), прикрепленное к одному концу коленчатого вала или встроенное в сам коленвал.
Датчик CKP установлен таким образом, что реактивное колесо коленчатого вала проходит очень близко к его магнитный наконечник. При вращении коленчатого вала выступающие участки (на электромагнитном колесе) замыкают электромагнитную цепь с датчиком. Когда промежутки между зубьями проходят мимо датчика ДПКВ, цепь кратковременно прерывается. Разрывы цепи создают колебания напряжения, которые PCM воспринимает как форму сигнала.
При работающем двигателе PCM постоянно сравнивает входные сигналы датчиков CKP и CMP. Если напряжение входного сигнала CKP при определенных обстоятельствах ниже ожидаемого, код P0337 будет сохранен и может загореться MIL.
Другие коды неисправностей датчика положения коленчатого вала включают P0335, P0336, P0338 и P0339.< br>
Серьезность кода и симптомы
При сохранении кода P0337 двигатель вряд ли запустится, и этот код следует отнести к категории серьезных. Даже если двигатель запустится и поработает, существует высокий риск отказа запуска, что повлечет за собой ухудшение управляемости.
Признаки этого кода могут включать в себя:
Двигатель не запускается. Тахометр (если имеется) не регистрирует обороты при проворачивании двигателя. Нерешительность при ускорении. Плохая производительность двигателя. Снижение топливной экономичностиПричины
Возможные причины установки этого кода:
Неисправный датчик CKP Открытая или закороченная проводка к датчику CKP Корродированный или пропитанный жидкостью разъем на датчике CKP Неисправный PCM или ошибка программирования PCMПроцедуры диагностики и ремонта
Прежде чем диагностировать код P0337, мне необходимо иметь доступ к подходящему диагностическому сканеру со встроенным цифровым вольт/омметром (DVOM) и осциллографом. Мне также понадобится доступ к All Data DIY (как к надежному источнику информации о транспортном средстве).
Хорошей отправной точкой для любой диагностики кода является визуальный осмотр жгутов проводов и разъемов, связанных с системой. Поскольку жидкости на нефтяной основе нарушают защитную изоляцию проводки и приводят к замыканию или размыканию цепей (и сохранению кода ошибки P0337), следует проверить цепи, электрические датчики и/или разъемы, которые были загрязнены моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя рулевого управления. машина
Читать: 44
