P210C Низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий уровень сигнала в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки B
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оснащенным OBDII, с электрическими приводами дроссельной заслонки, но чаще появляется в некоторых автомобилях Ford и Nissan.
Привод дроссельной заслонки B (TA-B) обычно можно установить в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных ниш или напротив переборки. TA-B управляется электрическим сигналом от модуля управления трансмиссией (PCM).
PCM получает входные данные, чтобы определить, когда и как долго ему необходимо управлять TA-B. Эти входы представляют собой сигналы напряжения, полученные от датчиков температуры охлаждающей жидкости, температуры впускного воздуха, оборотов двигателя и датчиков давления в системе кондиционирования воздуха. Как только PCM получит эти входные данные, он может изменить сигнал на TA-B.
P210C обычно устанавливается из-за проблем с электрической цепью (цепь TA-B). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при возникновении периодически возникающих проблем.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа TA-B и цвета проводов.
Соответствующий дроссель Коды цепи двигателя управления приводом B:
P210A Разомкнута цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B» P210B Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B» Диапазон/производительность P210D Высокий уровень цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки «B»Серьезность кода и симптомы
Серьезность обычно серьезная из-за воздействия на систему охлаждения. Поскольку обычно это электрический сбой, PCM не может его полностью компенсировать. Частичная компенсация обычно означает, что двигатель имеет фиксированную частоту вращения холостого хода (обычно около 1000–1200 об/мин).
Признаки кода двигателя P210C могут включать в себя:
Световой индикатор неисправности горит Фиксированная частота вращения холостого хода Невозможно ускорение двигателяПричины
Обычно причинами установки этого кода являются:
Обрыв или короткое замыкание в цепи привода дроссельной заслонки — вероятно, неисправен привод дроссельной заслонки — вероятно, неисправен PCM — маловероятноПроцедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда будет проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите привод дроссельной заслонки B (TA-B) на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя, на верхней части двигателя, внутри колесных ниш или напротив переборки. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P210C. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Для этого кода это наиболее распространенная проблемная область, как и реле/подключения к реле с исполнительным механизмом сбой на секунду.
Если код вернется, нам нужно будет проверить привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки имеется 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к приводу дроссельной заслонки. При использовании цифрового вольтомметра (DVOM) подключите один провод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерительного прибора к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнут или закорочен. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если двигатель привода разомкнут или закорочен (в
Читать: 22
