P0107 — Низкий входной сигнал цепи абсолютного/барометрического давления в коллекторе
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Низкий входной сигнал цепи абсолютного/барометрического давления в коллекторе
Что это значит?< /h2>
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) реагирует на изменения давления во впускном коллекторе (вакуума). На датчик подается напряжение 5 В от PCM (модуля управления трансмиссией).
Внутри датчика MAP находится резистор, который перемещается в зависимости от давления в коллекторе. Резистор изменяет напряжение от 1 до 4,5 вольт (в зависимости от нагрузки двигателя), и этот сигнал напряжения возвращается в PCM для указания давления в коллекторе (вакуума). Этот сигнал необходим PCM для определения подачи топлива. Код неисправности P0107 устанавливается, когда PCM видит, что напряжение сигнала MAP меньше 0,25 В, что слишком низко.
Типичный датчик MAP
Потенциальные симптомы
Каждый раз, когда сигнал датчика MAP низкий, автомобиль, скорее всего, будет очень трудно завести. Другие симптомы могут включать в себя:
Трудный запуск. Длительное время запуска. Разбрызгивание/отсутствие выброса черного дыма. Плохая экономия топлива. Периодически гаснет освещение MIL (индикаторная лампа неисправности)Причины
Причины низкого давления MAP. Сигнальная цепь датчика (P0107) может быть любой из следующих:
Неисправный датчик MAP. Разрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи. Разрыв или короткое замыкание в опорной цепи 5 В. Цепь заземления разомкнута или замкнута. Неисправный PCMВозможные решения
Сначала с помощью диагностического прибора при включенном ключе и работающем двигателе проверьте напряжение датчика MAP. Если оно показывает менее 0,5 В, выключите двигатель, отсоедините датчик MAP и с помощью DVOM (цифрового вольт/омметра) проверьте наличие 5 В в опорной цепи 5 В.
1. Если в опорной цепи нет 5 Вольт, проверьте опорное напряжение на разъеме PCM. Если он присутствует в разъеме PCM, но не в разъеме MAP, устраните разрыв опорной цепи между PCM и разъемом жгута проводов MAP. Если опорное напряжение 5 В НЕ присутствует в разъеме PCM, проверьте питание и заземление PCM и при необходимости отремонтируйте/замените. (ПРИМЕЧАНИЕ. В продуктах Chrysler закороченный датчик коленвала, датчик скорости автомобиля или любой другой датчик, который использует опорное напряжение 5 В от PCM, может замкнуть опорное напряжение 5 В. Чтобы исправить это, просто отключите каждый датчик по одному, пока не появится напряжение 5 В. ссылка появляется снова. Последний отключенный датчик является закороченным датчиком.)
2. Если у вас есть опорное напряжение 5 В на разъеме MAP, соедините опорную цепь 5 В с сигнальной цепью. Теперь проверьте напряжение MAP с помощью диагностического прибора. Оно должно быть от 4,5 до 5 Вольт. Если да, замените датчик MAP. Если нет, устраните обрыв/короткое замыкание в проводке сигнальной цепи и повторите проверку.
3. Если все в порядке, проведите тест на покачивание. Запустите двигатель, манипулируйте жгутом проводов, разъемом и коснитесь датчика MAP. Обратите внимание на любые изменения напряжения или частоты вращения двигателя. При необходимости отремонтируйте разъем, жгут проводов или датчик.
4. Если тест на покачивание прошел успешно, используйте вакуумный насос (или просто используйте легкие), чтобы создать вакуум в вакуумном порту датчика MAP. По мере добавления вакуума напряжение должно уменьшаться. Без вакуума датчик MAP должен показывать напряжение примерно 4,5 В. Если показания датчика MAP на диагностическом приборе не изменились, замените датчик MAP.
DTC датчика MAP: P0105, P0106, P0108 и P0109.
Читать: 49
