P007D Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, банк 1, код не�

P007D Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, ряд 1

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW и т. д.). . Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.

Турбокомпрессор — это, по сути, воздушный насос, используемый для подачи воздуха в двигатель. Внутри две секции: турбина и компрессор.

 

Турбина прикреплена к выпускному коллектору, где она приводится в движение выхлопными газами. Компрессор крепится к воздухозаборнику. Оба соединены валом, поэтому, когда вращается турбина, вращается и компрессор, позволяя всасываемому воздуху поступать в двигатель. Более холодный воздух обеспечивает более плотный заряд на впуске в двигатель и, следовательно, большую мощность. По этой причине многие двигатели оснащены охладителем наддувочного воздуха, также известным как интеркулер. Охладители наддувочного воздуха могут быть охладителями воздух-жидкость или воздух-воздух, но функция одна и та же – охлаждать воздух, поступающий во впускной коллектор.

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (CACT) используется для измерения температуры и, следовательно, плотности воздуха, поступающего на выходе из охладителя наддувочного воздуха. Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (PCM), где она сравнивается с температурой всасываемого воздуха (а в некоторых случаях с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой рециркуляции выхлопных газов) для определения производительности охладителя наддувочного воздуха. PCM посылает опорное напряжение (обычно 5 В) через внутренний резистор. Затем он измеряет напряжение для определения температуры охладителя наддувочного воздуха.

Примечание. Иногда CACT является частью датчика давления наддува.

Код P007D устанавливается, когда PCM обнаруживает высокий сигнал датчика температуры охладителя наддувочного воздуха на банке 1. Обычно это указывает на открытая цепь. В двигателях с несколькими рядами цилиндров банк 1 относится к ряду цилиндров, в котором есть цилиндр №1.

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этих кодов умеренная.

Симптомы кода двигателя P007D могут включать в себя:

Горит индикатор проверки двигателя. Плохая работа двигателя. Снижение расхода топлива. Автомобиль застрял в «мягком» режиме. Регенерация сажевого фильтра запрещена (если имеется)

Причины

Возможные причины этого кода P007D включают:

Неисправный датчик, проблемы с проводкой. Неисправный или ограниченный охладитель наддувочного воздуха. Неисправный PCM

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха и соответствующая проводка. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. д. Также осмотрите охладитель наддувочного воздуха и воздуховоды. Если обнаружено повреждение, при необходимости отремонтируйте, очистите код и посмотрите, вернется ли он.

Далее проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), касающихся этой проблемы. Если ничего не обнаружено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена общая процедура, поскольку тестирование этого кода различается в зависимости от автомобиля. Чтобы точно протестировать систему, вам следует обратиться к диагностической схеме производителя.

Выполните предварительное тестирование цепи: с помощью диагностического прибора проверьте параметр данных датчика температуры охлаждающей жидкости наддувочного воздуха. Отсоедините датчик CACT; Значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны и модуль ECM может распознать входной сигнал. Это означает, что проблема больше всего связана с датчиком, а не с цепью или PCM. Проверьте датчик: отсоедините разъем датчика температуры охладителя наддувочного воздуха. Затем измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика с помощью цифрового мультиметра, настроенного на сопротивление. Запустите двигатель и наблюдайте за показаниями счетчика; значения должны

_{Читать: 45}