P0247 Неисправность соленоида B перепускной заслонки турбокомпрессора
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность соленоида B перепускной заслонки турбокомпрессора
Что это означает?
Это стандартная трансмиссия Код неисправности /engine обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW и Volvo.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует давление наддува в бензиновом или дизельном двигателе, управляя выходной цепью перепускной заслонки «B»/соленоида управления давлением наддува.
Каждый раз, когда в этой цепи возникает электрическая проблема, которую она не может иным образом идентифицировать, PCM устанавливает код P0247. Этот код считается неисправностью только электрической цепи.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа регулятора давления наддува/перепускного клапана и цвета проводов к управляющему соленоиду.
Симптомы
Признаки кода двигателя P0247 могут включать в себя:
Световой индикатор неисправности горит Сообщение на приборной панели, предупреждающее водителя о неисправностиПричины
Потенциал Причинами установки этого кода являются:
Разрыв в цепи управления (цепь заземления) между соленоидом управления перепускной заслонкой/давлением наддува B и PCM. Разрыв в цепи питания между соленоидом управления перепускной заслонкой/давлением наддува B и PCM Короткое замыкание на массу в цепи питания электромагнитного клапана управления перепускной заслонкой/давлением наддува B. Соленоид управления перепускной заслонкой/давлением наддува B неисправен. Возможно, вышел из строя PCM (очень маловероятно)Процедуры диагностики и ремонта
A Хорошая отправная точка — всегда проверять наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, предложенным производителем, и может сэкономить вам время и деньги во время диагностики.
Затем найдите соленоид управления перепускной заслонкой/давлением наддува на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обожженными или имеют ли зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Если требуется очистка клемм, используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в места соприкосновения клемм.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли P0247. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код возвращается, нам нужно будет проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно на соленоиде управления перепускной заслонкой/давлением наддува имеется 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов, идущий к соленоиду управления перепускной заслонкой/давлением наддува. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один провод измерителя к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой клемме соленоида. Он не должен быть разомкнут или закорочен. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если этот тест пройден, с помощью DVOM убедитесь, что у вас есть 12 В в цепи питания соленоида управления перепускной заслонкой/наддувом (красный провод к цепи питания соленоида, черный провод к хорошему заземлению). ). Убедитесь, что зажигание включено. Если на соленоиде нет 12 В или если при выключении зажигания есть 12 В, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду или, возможно, неисправный PCM.
Если все в порядке, убедитесь, что у вас есть хорошее заземление на соленоиде управления перепускной заслонкой/давлением наддува. Подключите контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи массы, идущей к цепи электромагнитного клапана управления перепускным клапаном/давлением наддува.
Читать: 38
