P2053 Цепь клапана впрыска восстановителя/открытый блок 1, блок 2
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Цепь клапана впрыска восстановителя/открытый банк 1, блок 2
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P2053 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не обнаружил напряжения в цепи управления клапаном впрыска восстановителя для первого ряда двигателей и системы селективного восстановления каталитического нейтрализатора (SCR) второго. Банк 1 относится к банку двигателя, который содержит цилиндр номер один. Блок 2 указывает на то, что используются системы многократного впрыска восстановителя или SCR.
Катализаторная система отвечает за сокращение (в основном) всех выбросов выхлопных газов, хотя некоторые приложения также оснащены ловушкой NOx.
Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) делают еще один шаг вперед в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным (США) стандартам выбросов только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).
Системы SCR вводят восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx. и/или каталитический нейтрализатор через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет меньшему количеству вредных выбросов выхлопных газов выбрасываться в атмосферу.
Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). . В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.
Нагреватели восстановителя используются для предотвращения замерзания дизельной выхлопной жидкости при экстремальных температурах. Эти нагреватели обычно расположены в резервуаре DEF и/или шланге(ах) подачи форсунок восстановителя.
Если PCM обнаруживает отсутствие напряжения в цепи управления клапаном впрыска восстановителя для первого ряда двигателей, второй блок, код P2053 будет сохранен, и может загореться контрольная лампа неисправности.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P2053 следует рассматривать как серьезную и решать как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки P2053 Код неисправности может включать в себя:
Снижение производительности двигателя Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля Снижение эффективности использования топлива Другие коды, связанные с SCRКаковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого код может включать:
Неисправный клапан впрыска восстановителя. Открытые или замкнутые цепи в системе управления клапаном впрыска восстановителя. Недостаточный DEF в резервуаре. Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P2053?
< p>Для диагностики кода P2053 вам понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации для конкретного автомобиля.Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания ( TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды
Читать: 22
