P0625 Низкий уровень сигнала в цепи клеммы Field/F генератора
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Низкий уровень сигнала в цепи клеммы Field/F генератора
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применим ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохраненный код P0625 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения ниже ожидаемого от цепи катушки возбуждения генератора. Буква F просто подтверждает, что неисправна схема управления катушкой возбуждения.
Катушку возбуждения, вероятно, лучше всего узнать по ее обмоткам, которые видны через вентиляционные отверстия на большинстве генераторов переменного тока. Катушка возбуждения окружает якорь генератора и остается неподвижной в корпусе генератора. Якорь вращается внутри катушки возбуждения, на которую подается питание от аккумулятора. Каждый раз, когда двигатель запускается, на катушку возбуждения подается питание.
PCM контролирует непрерывность и уровень напряжения цепи возбуждения генератора всякий раз, когда двигатель работает. Катушка возбуждения генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда батареи.
Если при мониторинге цепи возбуждения генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0625, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). освещенный. В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности для включения индикатора MIL может потребоваться несколько циклов отказа.
Типичный генератор переменного тока:
Какова серьезность этого DTC?
Сохраненный код P0625 может привести к множеству проблем с управляемостью, включая отсутствие запуска и/или разряженную аккумуляторную батарею. Его следует классифицировать как серьезный.
Каковы некоторые признаки кода неисправности?
Признаки кода неисправности P0625 могут включать в себя:
Подсветка лампы системы зарядки. Ходовые качества двигателя. проблемы Непреднамеренное выключение двигателя Задержка запуска двигателя Другие сохраненные кодыКаковы распространенные причины появления кода?
Причины появления этого кода могут включать в себя:
Разомкнутая или закороченная цепь управления возбуждением генератора Перегорела предохранитель или сгоревшая плавкая вставка. Неисправный генератор/генератор. Неисправный PCM. Ошибка программирования PCM.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P0625?
Диагностический сканер, тестер аккумулятора/генератора, цифровой вольт/омметр (DVOM), и для диагностики кода P0625 потребуется источник надежной информации о транспортном средстве.
Обратитесь к источнику информации о транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и номер автомобиля). двигатель) и проявились симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, это может дать полезную диагностику.
Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и получения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вам нужно будет записать эту информацию на тот случай, если код окажется прерывистым. После записи всей соответствующей информации очистите коды и совершите пробную поездку на автомобиле до тех пор, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код становится прерывистым, и его будет сложнее диагностировать. Состояние, вызвавшее сохранение P0625, может даже ухудшиться, прежде чем можно будет поставить диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.
Используйте тестер аккумулятора/генератора для проверки аккумулятора под нагрузкой и убедитесь, что он достаточно заряжен. Если это не так, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор переменного тока. Следуйте рекомендациям производителя в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для аккумулятора и генератора. Если генератор переменного тока/генератор не заряжается, перейдите к следующему этапу диагностики.
Используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить вид лицевой панели разъема, схемы контактов разъема, расположение компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, относящиеся к соответствующему коду и транспортному средству.
Проверьте, есть ли напряжение аккумулятора в цепи управления полем генератора/генератора, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. В противном случае проверьте предохранители и реле системы и при необходимости замените неисправные детали. Если на клемме управления катушкой возбуждения генератора обнаружено напряжение, заподозрите неисправность генератора переменного тока.
Катушка возбуждения является неотъемлемой частью генератора и обычно не может быть заменена отдельноЧитать: 40
