P0087 Давление в топливной рампе/системе — слишком низкое
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Давление в топливной рампе/системе — слишком низкое
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется ко всем автомобилям, оборудованным OBDII.
Некоторые автомобили оснащены безвозвратной подачей топлива. Это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может изменять скорость вращения насоса для подачи топлива в рампу с переменной скоростью вместо постоянной работы топливного насоса. и регулирование давления с помощью регулятора давления, возвращая топливо обратно в бак.
На топливной рампе имеется датчик, который контролирует давление топлива в рампе для определения давление топлива и соответствующим образом измените скорость насоса. PCM (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем) обнаружил, что давление топлива ниже спецификации для подачи, подаваемой на модуль привода топливного насоса или узел топливного насоса.
Признаки
< p>Признаки кода неисправности P0087 могут включать в себя: Горит индикатор «Проверьте двигатель», может присутствовать более одного кода, например код бедного или богатого кислорода датчика кислорода. В автомобиле могут возникнуть пропуски зажигания из-за бедного топлива, неровной езды или недостаточной мощности при ускорении. Это может быть более очевидно на более высоких оборотах, когда требуется больше топлива. Также может присутствовать код кислородного датчика со слишком бедной смесью. Неисправный датчик может привести к тому, что PCM/ECM подаст команду на дополнительное топливо, что приведет к обогащению топлива, что приведет к плохой экономии топлива. Возможно наличие слишком богатого кода датчика кислорода.Причины
Потенциальные причины кода неисправности P0087 могут включать в себя:
Слабый топливный насос, засоренный фильтр или сетка, ограниченная линия подачи топлива. Неисправный модуль привода топливного насоса. Неисправный датчик давления топливаВозможные решения
Если автомобиль оборудован отверстием для проверки давления топлива на топливной рампе или магистрали, проверьте давление топлива с помощью механического манометра, чтобы определить, соответствует ли оно техническим характеристикам. Давление топлива также следует проверять под нагрузкой, на включенной передаче или во время ускорения. Если давление топлива ниже спецификации, визуально осмотрите все топливопроводы, идущие обратно в бак, на наличие препятствий, таких как перегиб топливопровода.
Топливный фильтр может быть засорен, если его не меняли в течение длительного времени. в течение длительного времени, или топливная сетка в баке могла засориться или засориться - проверьте топливный бак на наличие повреждений, из-за которых нижняя часть бака может прижаться к впускному отверстию топливного насоса.
Топливо Транспортные средства, оснащенные модулем привода насоса, обычно работают на входном сигнале ШИМ (широтно-импульсной модуляции) от PCM/ECM и выходном сигнале ШИМ на топливный насос, другими словами, они работают в рабочем цикле, который представляет собой включение/выключение напряжения. время, а не постоянное напряжение для регулирования скорости насоса. Сигнал ШИМ можно проверить на модуле драйвера, используя для справки схему подключения и DVOM, настроенный на рабочий цикл с положительным выводом на сигнальном проводе и отрицательным выводом на хорошо известном заземлении. Рабочий цикл должен меняться в зависимости от потребности топливного насоса, заданной PCM/ECM. Некоторые автомобили, такие как Ford, удваивают выходную мощность рабочего цикла, поэтому 30% входной мощности приведет к 60% выходной мощности топливного насоса. Рабочий цикл топливного насоса должен отражать это увеличение. Это напряжение обычно контролируется PCM и может установить дополнительный код неисправности, если есть проблема с модулем привода топливного насоса.
Датчик давления топлива можно проверить с помощью электрической схемы для справки и DVOM. Обычно имеется опорное напряжение или провод заземления, который контролируется PCM. Проблема с проводом питания или заземлением обычно приводит к другому коду, например, P0190 — Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе или P0191 — Диапазон/работоспособность цепи датчика давления в топливной рампе. Чрезмерное сопротивление датчика или проводов может привести к неверным показаниям. Используя DVOM, установленный на шкалу Ом, проверьте сопротивление датчика давления, отсоединив датчик и подключив положительный и отрицательный провода к разъему датчика. Если сопротивление выше указанного, замените датчик. Проводку можно проверить с помощью DVOM, установленного на сопротивление, а также отсоединив датчик и PCM и проверив наличие чрезмерного сопротивления между двумя клеммными концами жгутов проводов с положительным выводом DVOM на одном конце и отрицательным выводом на конце. другой конец того же провода.
Читать: 52
