P202E Диапазон/производительность цепи клапана впрыска восстановителя, блок 1, код неисправности 1

P202E Диапазон/производительность клапана впрыска восстановителя B1U1

Техническое описание кода неисправности OBD-II

Диапазон/производительность цепи клапана впрыска восстановителя, ряд 1, блок 1

Что это значит?< /h2>

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (с 1996 года выпуска). Сюда могут входить, помимо прочего, автомобили Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram и т. д. Хотя они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

 

Сохраненный код P202E означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение в цепи управления клапаном впрыска восстановителя для ряда двигателей №1 и системы избирательного восстановления каталитического нейтрализатора (SCR) один . Первый банк относится к банку двигателя, в котором находится цилиндр №1.

Катализаторная система отвечает за сокращение (в основном) всех выбросов выхлопных газов, хотя некоторые модели также оснащены ловушкой NOx.

Системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) идут еще дальше в снижении выбросов NOx. Тем не менее, современные более крупные и мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим федеральным стандартам США по выбросам только с помощью EGR, сажевого фильтра/каталитического нейтрализатора и ловушки NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективного каталитического восстановления (SCR).

Системы SCR вводят восстановитель или жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) в выхлопные газы перед сажевым фильтром, ловушкой NOx. и/или каталитический нейтрализатор через клапан впрыска восстановителя (соленоид). Точно рассчитанный впрыск DEF повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно. Это увеличивает срок службы фильтрующего элемента и позволяет меньшему количеству вредных выбросов выхлопных газов выбрасываться в атмосферу.

Вся система SCR контролируется и управляется либо PCM, либо автономным контроллером (который взаимодействует с PCM). . В любом случае контроллер контролирует датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя). Точный впрыск DEF необходим для поддержания температуры выхлопных газов в пределах допустимых параметров и оптимизации фильтрации загрязняющих веществ.

Нагреватели восстановителя используются для предотвращения замерзания дизельной выхлопной жидкости при экстремальных температурах. Эти нагреватели обычно расположены в резервуаре DEF и/или шланге(ах) подачи форсунок восстановителя.

Если PCM обнаруживает напряжение в цепи управления клапаном впрыска восстановителя, которое находится за пределами нормального диапазона или рабочих параметров. для блока двигателя 1, блок 1, будет сохранен код P202E и может загореться контрольная лампа неисправности.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P202E следует считать серьезным и устранить его как можно быстрее. Из-за этого система SCR могла быть отключена. Если условия, которые способствовали сохранению кода, не будут своевременно устранены, может произойти повреждение катализатора.

Каковы некоторые симптомы кода?

Признаки P202E Код неисправности может включать в себя:

Снижение производительности двигателя Чрезмерный черный дым из выхлопных газов автомобиля Снижение эффективности использования топлива Другие коды, связанные с SCR

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого код может включать в себя:

Неисправный клапан впрыска восстановителя. Открытые или замкнутые цепи в системе управления клапаном впрыска восстановителя. Недостаточный DEF в резервуаре. Неисправный контроллер SCR/PCM или ошибка программирования.

Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P202E?

< p>Для диагностики кода P202E вам понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт/омметру (DVOM) и источнику диагностической информации для конкретного автомобиля.

Если вы можете найти бюллетень технического обслуживания ( TSB), соответствующий году выпуска, марке и модели автомобиля; а также объем двигателя, сохраненные коды и проявляемые симптомы.

_{Читать: 23}