P061D Характеристики воздушной массы двигателя в модуле внутреннего управления
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Производительность воздушной массы двигателя в модуле внутреннего управления
Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям с OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln и т. д.
Когда сохраняется код P061D, это означает, что система управления трансмиссией Модуль (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку работы системы контроля воздушной массы двигателя (массовый расход воздуха – MAF). Другие контроллеры также могут обнаруживать внутреннюю ошибку производительности PCM (с помощью системы контроля оборотов двигателя) и способствовать сохранению P061D.
Процессоры мониторинга внутреннего модуля управления отвечают за различные функции самотестирования контроллера и общие внутренние Ответственность модуля управления. Входные и выходные сигналы системы расчета массы воздуха двигателя подлежат самопроверке и постоянно контролируются PCM и другими соответствующими контроллерами. Модуль управления коробкой передач (TCM), модуль контроля тяги (TCSM) и другие контроллеры подлежат взаимодействию с системой контроля воздушной массы двигателя.
Масса воздуха в двигателе контролируется (PCM и другими контроллерами) используя входные сигналы от датчика(ов) массового расхода воздуха. Желаемый MAF двигателя запрограммирован в PCM и других контроллерах. Фактическая масса воздуха в двигателе рассчитывается с использованием входных данных датчика массового расхода воздуха, а также датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и других датчиков двигателя и трансмиссии. Затем желаемая масса воздуха двигателя сравнивается с фактической массой воздуха двигателя. После сравнения желаемой и фактической массы воздуха в двигателе PCM вносит необходимые коррективы в подачу топлива и угол опережения зажигания.
Каждый раз, когда зажигание включено и на PCM подается питание, запускаются внутренние самопроверки контроля оборотов двигателя. . Помимо выполнения внутреннего самотестирования контроллера, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы убедиться, что все контроллеры работают правильно. Эти тесты проводятся одновременно.
Если PCM обнаруживает внутреннюю ошибку в желаемой воздушной массе двигателя и фактической воздушной массе двигателя (которая превышает максимально допустимый порог), код P061D будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). . Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с неисправностью).
Фото PCM со снятой крышкой:
Какова серьезность этого кода неисправности?< /h2>
Коды процессора внутреннего модуля управления следует отнести к категории серьезных. Сохраненный код P061D может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью и топливной экономичностью.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки кода неисправности P061D могут быть К ним относятся:
Нерешительность или спотыкание при ускорении. Пропуски зажигания в двигателе. Снижение топливной эффективности. Также могут присутствовать коды пропусков зажигания в двигателе.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины появления этого кода могут включать в себя: :
Неисправный датчик массового расхода воздуха Корродированный разъем датчика массового расхода воздуха Неисправный PCM или ошибка программирования PCM Разомкнутая или закороченная цепь или разъемы в жгуте CAN Недостаточное заземление модуля управления Разомкнутые или закороченные цепи между датчиком массового расхода воздуха и PCMЧто такое P061D шаги по устранению неполадок?
Даже для самого опытного и хорошо оснащенного профессионального технического специалиста диагностика кода P061D может оказаться довольно сложной задачей. Существует также проблема перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования заменить неисправный контроллер и выполнить успешный ремонт будет невозможно.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их, очевидно, необходимо исправить, прежде чем пытаться диагностировать P061D. Кроме того, если присутствуют коды датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки (TPS), их необходимо сначала диагностировать и отремонтировать.
Следуйте рекомендациям производителя по проверке массового расхода воздуха.
Читать: 38
