P20E1 Цепь датчика давления топлива системы очистки выхлопных газов прерывистая/неустойчивая
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Цепь датчика давления топлива системы очистки отработавших газов прерывистая/неустойчивая
Что это значит? Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям с OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes Benz, Mitsubishi и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Сохранение кода P20E1 в вашем автомобиле с дизельным двигателем означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное напряжение в цепи датчика давления топлива для системы дополнительной обработки выхлопных газов.
Система дополнительной обработки выхлопных газов (также называемая системой избирательного восстановления каталитического нейтрализатора) используется для улучшения характеристик каталитической системы выхлопных газов. Он может состоять из одного или нескольких таких предметов; катализатор окисления дизельного топлива, сажевый фильтр, система впрыска восстановителя, катализатор проскальзывания аммиака и ловушка оксида азота (NOx).
Система впрыска восстановителя обычно состоит из по меньшей мере одной форсунки восстановителя и хранилища топлива для восстановителя. бак и топливопроводы восстановителя высокого давления. Электронный насос высокого давления обычно расположен в баке или в топливопроводе. Датчик давления топлива EAS позволяет контроллеру контролировать давление в системе при включении подающего насоса. Именно в этой цепи была обнаружена неисправность при сохранении кода P20E1.
Помимо прочего, системы нейтрализации выхлопных газов (EAS) отвечают за впрыск восстановителя/жидкости для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF). в выхлоп перед сажевым фильтром, ловушкой NOx и/или каталитическим нейтрализатором через автоматизированную систему хранения и впрыска жидкости. Точно рассчитанные впрыски DEF повышают температуру различных фильтрующих элементов и позволяют им работать более эффективно. Введение DEF в систему катализатора способствует долговечности фильтрующего элемента и позволяет меньшему количеству вредных выбросов выхлопных газов выбрасываться в атмосферу.
Системы EAS и катализатора контролируются и управляются либо PCM, либо автономным контроллером ( который взаимодействует с PCM). Контроллер контролирует давление в системе впрыска восстановителя, датчики O2, NOx и температуры выхлопных газов (а также другие входные данные), чтобы определить подходящее время для впрыска DEF (восстановителя).
Если PCM обнаруживает неправильное напряжение в цепи датчика давления топлива EAS будет сохранен код P20E1 и может загореться контрольная лампа неисправности.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Сохраненный код P20E1 следует считать серьезным и устранить его как можно быстрее. Система EAS может быть повреждена в результате условий, которые способствовали сохранению кода P20E1.
Каковы некоторые симптомы кода?
Признаки неисправности P20E1 Код может включать в себя:
Снижение производительности двигателя. Чрезмерное количество черного дыма из выхлопных газов автомобиля. Снижение топливной эффективности. Другие коды, связанные с EAS/SCR.Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины возникновения кода этот код может включать в себя:
Неисправный датчик давления топлива EAS. Неисправный топливный насос EAS. Обрыв или замыкание проводки в цепи датчика давления топлива EAS. Неисправный контроллер/PCM EAS или ошибка программирования.Каковы некоторые шаги по устранению неисправности P20E1? h2>
Для диагностики кода P20E1 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и источник конкретной диагностической информации автомобиля.
Нахождение бюллетеня технического обслуживания (TSB) соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также размер двигателя, сохраненные коды и проявляемые симптомы могут дать полезную диагностическую информацию.
Я предпочитаю начинать диагностику с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов EAS. Б
Читать: 18
