P0200 Неисправность цепи топливной форсунки
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность цепи форсунки
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) ) — это общий код трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Хотя конкретные этапы ремонта являются общими, они могут различаться в зависимости от марки/модели.
При последовательном впрыске топлива PCM (модуль управления трансмиссией) управляет каждой форсункой индивидуально. Напряжение аккумулятора подается на каждую форсунку, как правило, от центра распределения питания (PDC) или другого источника с предохранителем.
PCM подает цепь заземления на каждую форсунку с помощью посредством внутреннего переключателя, называемого «драйвером». PCM контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей. Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи заземления драйвера. И наоборот, когда PCM дает команду «включить» топливную форсунку, он ожидает увидеть низкое напряжение в цепи драйвера.
Если он не видит этого ожидаемого состояния в цепи драйвера, P0200 или P1222 может быть установлен. Другие коды неисправностей цепи форсунки также могут быть установлены.
Признаки
Признаки неисправности P0200 могут включать в себя:
Горение MIL (индикатора неисправности) Пропуски зажигания в двигателе на холостом ходу или на скорости шоссе. Двигатель может запуститься и заглохнуть или не завестись. вообще могут присутствовать коды пропусков зажигания в цилиндрахПричины
Потенциальные причины кода P0200 включают в себя:
Открытая или закороченная форсунка Низкое внутреннее сопротивление форсунки (в основном форсунка работает, но неисправна) характеристики) Заземленная цепь драйвера Разомкнутая цепь драйвера Цепь драйвера замкнута на напряжение Жгут проводов периодически замыкает на компоненты под капотомВозможные решения
1. Если у вас есть несколько кодов пропусков зажигания/форсунок, первым делом следует отключить все топливные форсунки, а затем включить зажигание и выключить двигатель (KOEO). Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи (12 Вольт) на одном проводе каждого разъема форсунки. Если все отсутствует, проверьте целостность цепи напряжения на массу с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному полюсу аккумулятора, и проверьте каждый источник напряжения. Если он загорается, значит, на линии подачи напряжения имеется замыкание на массу, вызывающее короткое замыкание. Получите электрическую схему, устраните короткое замыкание в цепи питания и восстановите правильное напряжение аккумулятора. (Не забудьте проверить наличие перегоревшего предохранителя и при необходимости заменить). ПРИМЕЧАНИЕ. Одна форсунка может закоротить всю подачу напряжения аккумулятора на все форсунки. Поэтому, если у вас пропало напряжение на всех форсунках, замените перегоревший предохранитель и подключите каждую форсунку по очереди. Если предохранитель перегорел, значит, закорочена последняя подключенная форсунка. Замените его и повторите проверку. Если отсутствует только один или два источника питания аккумуляторной батареи, то, скорее всего, это короткое замыкание цепи питания аккумулятора в жгуте проводов отдельных форсунок. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте.
2. Если на каждую жгут проводов форсунок подается напряжение аккумулятора, то следующим шагом будет загорание контрольной лампы для проверки работы драйвера форсунки. В жгут проводов форсунок вместо топливной форсунки вставляется контрольная лампа, которая быстро мигает при работе привода форсунки. Проверьте разъем каждой топливной форсунки. Если индикатор Noid быстро мигает, то подозрение на форсунку. Омите каждую топливную форсунку, если у вас есть характеристики сопротивления. Если форсунка открыта или сопротивление выше или ниже указанного значения, замените топливную форсунку. Если форсунка не работает, проблема, скорее всего, заключается в периодически возникающей проблеме с проводкой. (Помните, что топливная форсунка может работать правильно в холодном состоянии, но открываться в горячем, и наоборот. Поэтому лучше выполнять эти проверки при возникновении проблемы). Проверьте жгут проводов на наличие потертостей, а разъем форсунки на предмет незакрепленных штифтов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и повторите проверку. Теперь, если индикатор noid не мигает, значит, проблема с драйвером или его схемой. Отсоедините разъем PCM и оммируйте цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает, что есть проблема. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв в цепи. Найдите его и отремонтируйте, а затем повторите проверку. Если вы не обнаружили проблем с жгутом проводов и драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и заземление PCM. Если они в порядке, возможно, виноват PCM.
Читать: 45
