P213E Неисправность системы впрыска топлива – принудительное выключение двигателя
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность системы впрыска топлива – принудительное выключение двигателя
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности (DTC), который обычно применяется к автомобилям с OBD-II. Марки транспортных средств могут включать, помимо прочего, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM и т. д.
Когда код P213E сохранен в OBD-II автомобиля, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему в системе впрыска топлива, и двигатель был принудительно остановлен. Этот код может быть вызван либо механической неисправностью, либо электрической неисправностью.
Обычно этот код необходимо очистить перед запуском двигателя.
Соблюдайте осторожность при попытке диагностики. любые коды, относящиеся к топливной системе высокого давления. Тщательно следуйте рекомендациям производителя и всегда используйте соответствующее защитное оборудование. Топливную систему следует открывать только в хорошо проветриваемом помещении, вдали от открытого огня или искр.
PCM полагается на входные сигналы от датчиков давления топлива, датчиков объема топлива и электронного регулятора давления топлива для эффективной работы. контролировать подачу топлива в двигатель. При аварийном останове двигателя система подачи топлива обычно делится на две секции. Секция подачи топлива включает в себя топливный насос (или насосы) и все питающие магистрали вплоть до системы электронного впрыска топлива Common Rail или линий непосредственного впрыска. Система впрыска топлива содержит топливную рампу и все топливные форсунки.
В системе этого типа могут быть встроены несколько датчиков давления топлива и объема топлива.
Эти датчики расположены стратегические области системы подачи топлива и обозначены символом алфавита. Например, в автомобиле с бензиновым двигателем сигнал напряжения от датчика давления топлива (A) в секции подачи топлива будет сравниваться (PCM) с сигналом напряжения от датчика давления топлива (B) в системе впрыска топлива. , когда ключ включен и двигатель работает (KOER). Если PCM обнаруживает разницу между датчиками давления топлива A и B, которая превышает максимальный порог в течение более определенного периода времени, напряжение на топливном насосе будет прервано (импульс форсунки также может быть отключен), и двигатель закроется. вниз.
Приложения для транспортных средств с дизельным двигателем настраиваются несколько иначе. Поскольку система впрыска дизельного топлива требует гораздо более высоких уровней давления топлива в квадранте впрыска топлива, чем в квадранте подачи топлива, сравнение между датчиком давления подачи топлива и датчиком давления впрыска топлива не проводится. Вместо этого PCM контролирует каждый квадрант подачи топлива независимо и отключает двигатель при обнаружении неисправности. Область неисправности определяет, какой код сохраняется.
В любом случае, если PCM обнаруживает степень отклонения давления в системе впрыска топлива, которая требует остановки двигателя, будет сохранен код P213E и индикатор неисправности. может гореть лампа (MIL).
При использовании бензиновых и дизельных двигателей также может контролироваться напряжение компонента подачи топлива. К этим компонентам обычно относятся топливные насосы и топливные форсунки. Ожидается, что каждый компонент будет потреблять определенное напряжение при определенной нагрузке.
Если рассматриваемый компонент подачи топлива потребляет чрезмерное напряжение при определенном проценте максимальной нагрузки, двигатель может быть остановлен. и может быть сохранен код P213E. В системе этого типа также будет храниться дополнительный код, указывающий на конкретный цилиндр. Когда PCM обнаруживает перегруженный компонент или цепь, сохраняется код P213E, и вскоре загорается лампа сервисного двигателя.
Топливный насос, один из основных компонентов системы впрыска топлива:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Любая топливная система связанный код следует считать серьезным и к нему следует относиться со всей серьезностью.
Читать: 24
