P0143 Низкое напряжение в цепи датчика O2 B1S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
02 Низкое напряжение в цепи датчика (ряд 1, датчик 3)
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Каталитический нейтрализатор используется для контроля выбросов. PCM (модуль управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика кислорода в задней части катализатора для контроля эффективности катализатора.
Это банк 1,3 датчик. Это четырехпроводной датчик, на который подается опорное напряжение 0,5 В, а также цепь питания и заземления для нагревательного элемента датчика o2. Также имеется сигнальный провод от датчика кислорода к PCM, напряжение которого может варьироваться от примерно 0,1 до примерно 0,9 вольт в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Правильно работающий датчик после катализатора будет демонстрировать небольшие изменения с меньшей скоростью, чем передние датчики o2.
Если слишком упрощать: основная задача датчика после катализатора — контролировать эффективность катализатора, а не контролировать расход топлива (хотя они могут иметь определенное влияние на работу переднего датчика o2). Если PCM определяет, что напряжение сигнала датчика o2 после катушки слишком долго ниже определенного порога, будет установлен P0143. PCM обнаружил, что сигнал датчика HO2S был менее 156 мВ в течение 28 секунд.
Симптомы
Обычно проблемы с задним датчиком кислорода не вызывают проблем с управляемостью, поскольку они являются входными данными, которые измеряют эффективность катализатора (в отличие от передних датчиков кислорода). Однако если у вас присутствуют другие коды, такие как коды обедненной смеси или коды датчика pre-o2, они могут вызвать проблемы с управляемостью, а также P0143. Могут присутствовать следующие симптомы:
Горит MIL (индикаторная лампа неисправности). Проблемы с работой двигателя. Двигатель работает неровно. Двигатель работает на богатой смеси. Плохой холостой ход.Причины
Этот код может быть установлен при работе двигателя на бедной смеси. , однако, вероятно, будут присутствовать и другие коды.
Утечка воздуха в выхлопе перед датчиком O2, дающая неверные показания. Разъем датчика O2 поврежден. Цепь сигнала датчика O2 закорочена на землю. Цепь заземления датчика O2 разомкнута. Датчик O2 неисправен (он может быть загрязнен топливом или охлаждающей жидкостью) PCM вышел из строяВозможные решения
Всегда полезно начать с проверки наличия утечек воздуха в выпускном коллекторе и выхлопных трубах.
При использовании KOER (ключ при работающем двигателе) с помощью диагностического прибора или вольтметра проверьте напряжение сигнала датчика o2 при прогретом двигателе. Возможно, вам придется увеличить обороты до высоких холостых оборотов, чтобы проверить напряжение датчика банка 1,3. Если его напряжение остается низким (менее половины вольта) и в PCM нет других кодов датчика o2, то можно сделать ставку на то, что датчик неисправен. Если напряжение не стабилизируется на низком уровне и кажется, что датчик o2 работает нормально, вероятно, оно периодически падает на низком уровне. Часто это оказывается датчик.
При этом, если вы хотите точно узнать, в чем проблема, выполните следующее: 1. Заглушите двигатель и отсоедините 1,3-цилиндровый двигатель. Разъем датчика o2. Убедитесь, что присутствует напряжение аккумулятора и заземление нагревателя датчика o2. Если нет, то сначала диагностируйте это, а затем повторите тестирование. Если это подтвердится, то с помощью перемычки подключите заземление шасси к цепи заземления разъема датчика o2 (сторона PCM). Теперь наблюдайте за показаниями датчика o2 блока 1,3 диагностического прибора. Если сейчас оно составляет около полвольта, замените датчик o2. Если после подачи заземления на отключенную сторону PCM разъема датчика o2 показания напряжения не изменяются, проверьте жгут проводов на наличие короткого замыкания на землю.
Проверьте, не соприкасается ли жгут проводов с компонентами выхлопной системы. Проверьте штифты на наличие повреждений и влаги. Ремонт по мере необходимости. Если проблем с проводкой не обнаружено, возможно, PCM неисправен.
Читать: 45
