P0230 Неисправность первичной цепи топливного насоса
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Неисправность первичной цепи (управления) топливного насоса
Что это означает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применим к автомобилям, оснащенным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки/модели.
Топливный насос активируется реле, управляемым PCM. Как следует из названия, «реле» позволяет передавать ток более высокой силы тока на топливный насос без необходимости прохождения этого тока через PCM (модуль управления трансмиссией).
По очевидным причинам лучше не допускать более высокой силы тока рядом с PCM. Более высокая сила тока создает больше тепла, но также в случае неисправности может привести к выходу из строя PCM. Этот принцип применим к любому реле. Более высокие силы тока хранятся под капотом, вдали от чувствительных зон.
Реле состоит, по сути, из двух сторон. Сторона «управления», которая по сути представляет собой катушку, и сторона «переключателя», представляющая собой набор электрических контактов. Сторона управления (или сторона катушки) — это сторона низкого тока. На него подается питание переключаемого зажигания (12 В при включенном ключе) и масса. При необходимости цепь заземления активируется драйвером PCM. Когда драйвер топливного насоса PCM активирует катушку реле, катушка действует как электромагнит, который замыкает электрические контакты, замыкая цепь топливного насоса. Этот замкнутый переключатель позволяет напряжению поступать в цепь активации топливного насоса, активируя насос. Всякий раз, когда ключ поворачивается, PCM заземляет цепь топливного насоса на несколько секунд, активируя топливный насос и создавая давление в системе. Топливный насос не будет снова активирован, пока PCM не увидит сигнал об оборотах.
Драйвер в PCM контролируется на наличие неисправностей. При активации напряжение драйвера или цепи заземления должно быть низким. В отключенном состоянии напряжение драйвера/земли должно быть высоким или близким к напряжению аккумулятора. Если PCM видит напряжение, отличное от ожидаемого, возможно, установлен P0230.
Признаки
Признаки кода неисправности P0230 могут включать:
MIL (индикаторная лампа неисправности) освещение Нет условий запуска Топливный насос не работает Топливный насос работает все время при включенном зажиганииПричины
В число потенциальных причин кода P0230 входят:
Короткое замыкание на массу в цепи управления Цепь управления топливным насосом открытое Короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления Перетирание жгута проводов, вызывающее одно из вышеперечисленных условий. Неисправное реле. Неисправный PCMВозможные решения
Подайте команду на включение и выключение топливного насоса с помощью диагностического прибора или просто повернув ключ зажигания. и выключиться, не запуская двигатель. Если топливный насос включается и выключается, то заведите автомобиль и в течение пары минут измерьте ток в цепи управления (массы). Оно должно быть меньше ампера и оставаться меньше ампера.
Если это не так, то на данном этапе хорошей идеей будет замена реле. Если топливный насос не включается и не выключается, снимите реле и визуально проверьте, нет ли изменения цвета из-за нагрева или ослабления клемм. Если все в порядке, установите контрольную лампу между цепью управления зажиганием и клеммами заземления (если вы не уверены, не пытайтесь).
Контрольная лампа должна загораться, когда ключ зажигания включен или подается команда на включение топливного насоса. Если это не так, то убедитесь, что на одной стороне катушки есть напряжение (переключаемая подача зажигания). Если напряжение присутствует, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи управления массой.
Читать: 43
