P0475 Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Клапан регулирования давления выхлопных газов «A»
Что это означает?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии/двигателя обычно применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, некоторые автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.
Этот код также может применяться к грузовикам, оснащенным дизельными двигателями и горными тормозами, установленными дилером.
Клапан расположен в потоке выхлопных газов после выпускного коллектора для выработки тепла в виде противодавления в выхлопных газах. Это тепло и/или противодавление можно использовать для облегчения прогрева при холодном запуске. Его также можно использовать для противодействия давлению в цилиндрах двигателя, поступающему из выхлопных газов, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля вместе с ним. Это особенно полезно во время буксировки.
Этот код строго касается выходной цепи соленоида управления давлением выхлопных газов. Этот код считается только неисправностью электрической цепи.
Действия по устранению неисправности могут различаться в зависимости от производителя, типа управления противодавлением выхлопных газов и цвета проводов к управляющему соленоиду.
Признаки
Признаки кода двигателя P0475 могут включать в себя:
Горит контрольная лампа неисправности (MIL) Недостаток мощности Недостаточное торможение двигателем Длительное, чем обычно, время прогрева холодного двигателяПотенциальные причины
Обычно причинами установки этого кода являются:
Короткое замыкание на питание в цепи питания между соленоидом управления давлением выхлопных газов и PCM (модулем управления трансмиссией) Разрыв в цепи питания между соленоид управления давлением выхлопных газов и PCM Короткое замыкание на массу в цепи питания электромагнита управления давлением выхлопных газов. Соленоид управления давлением выхлопных газов неисправен. Возможно, PCM вышел из строя (очень маловероятно)Процедуры диагностики и ремонта
Хорошей отправной точкой всегда является поиск в бюллетене технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь прошивку/перепрограммирование PCM для устранения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному/неверному пути.
Далее найдите соленоид контроля давления выхлопных газов. именно на вашем автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по сравнению с обычным цветом металла, который вы, вероятно, привыкли видеть. Если требуется очистка клемм, вы можете приобрести средство для очистки электрических контактов в любом магазине запчастей. Если это невозможно, найдите 91%-ный медицинский спирт и легкую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового состава (тот же материал, который они используют для патронов лампочек и проводов свечей зажигания) и нанесите его в места соприкосновения клемм.
Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваша проблема связана с соединениями.
Если код возвращается, нам нужно будет проверить соленоид и связанные с ним цепи. Обычно на соленоиде контроля давления выхлопных газов имеется 2 провода. Сначала отсоедините жгут проводов, идущий к соленоиду контроля давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) подключите один провод измерителя к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой клемме соленоида. Он не должен быть разомкнут или закорочен. Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид разомкнут или закорочен (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 Ом), замените соленоид.
Если с DVOM все в порядке, убедитесь, что в цепи питания соленоида контроля давления выхлопных газов есть напряжение 12 В (красный провод к
Читать: 42
