P0164 Высокое напряжение в цепи датчика O2 B2S3
Техническое описание кода неисправности OBD-II
Высокое напряжение в цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 3)
Что это значит?
Этот код представляет собой общий код трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применим ко всем маркам и моделям автомобилей (с 1996 года выпуска и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Для обеспечения правильной работы за катализатором расположен датчик O2 (кислорода), который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после катализатора. Затем PCM (модуль управления силовым агрегатом) сравнивает показания после катушки с показаниями до катера, чтобы определить, правильно ли работает катализатор.
А P0164 относится к неисправность датчика O2 после катушки, указывающая на слишком высокое напряжение сигнала. Датчик O2 представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента и два провода предназначены для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе, а на другом должно присутствовать заземление. PCM подает на датчик O2 опорное напряжение, которое датчик варьирует в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно способно изменяться примерно от 0,1 до 0,9 вольт. Это отклонение напряжения контролируется PCM. PCM также обеспечивает заземление датчика. P0164 означает, что в сигнальной цепи было слишком высокое напряжение. Банк 2 — это сторона двигателя, на которой нет цилиндра №1.
Признаки
Признаки кода неисправности P0164 могут включать:
MIL (индикаторная лампа неисправности). включен Двигатель теряет мощность и периодически пропускает работу Может наблюдаться снижение топливной эффективностиПричины
Потенциальные причины кода P0164 включают в себя:
Неисправный датчик O2 (банк 2, датчик 3) Проводка, контактирующая с выхлопной системой Компоненты Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды) Отверстия в выхлопной системе рядом с датчиком 3 ряда 2. Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи. Неисправный PCMВозможные решения
Запустите двигатель и осмотрите датчик 3 ряда 2 ( также 2/3) Напряжение датчика O2. Возможно, вам придется увеличить холостой ход до тех пор, пока датчик O2 не начнет переключаться.
Если он застрял на высоком уровне или близко к 1 В, а напряжение не меняется, проверьте наличие хорошего заземления на обоих концах. нагревательный элемент и датчик. Также проверьте, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора. Никакая работа нагревателя не может привести к замедлению работы датчика.
Если заземление хорошее и напряжение аккумулятора присутствует, соедините сигнальный провод датчика с заземляющим проводом датчика. Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если да, то проводка в порядке. Замените датчик O2 банка 2/3. Если перемыкание сигнального провода на массу не приводит к снижению напряжения, проверьте жгут проводов датчика O2. Убедитесь, что нет контакта с горячими компонентами выхлопной системы. Обеспечьте хорошее соединение жгутов проводов. Если проводка проверена, повторите предыдущую проверку жгута проводов на разъеме PCM.
Если теперь показания датчика 2/3 O2 падают, значит, возникла проблема с проводкой, которая не видна. Откройте жгут проводов и визуально осмотрите проводку на наличие проблем. Но если результат тот же, то PCM может быть неисправен.
Читать: 50
